山東發(fā)起設立新能源產(chǎn)業(yè)基金，規(guī)模50.5億元
該基金以新舊動能轉(zhuǎn)換引導基金為紐帶，重點支持儲能、外電入魯、海上風電等新能源領域項目。香港上市后，李想依然缺錢
造車多費錢？李斌有個200億門檻的說法，被多次引述，但在何小鵬看來，這只是入門級別，造車完成了從0到1，在從1到100的過程中，所需的錢肯定超過300億元。也就是說，500億元才是一個新造車企業(yè)能夠存...北汽產(chǎn)投已投企業(yè)長遠鋰科科創(chuàng)板上市首日漲幅超310%
未來，北汽產(chǎn)投將持續(xù)深化產(chǎn)業(yè)稀缺科技資源的戰(zhàn)略投資布局，通過投資獲取前瞻信息和技術，助力自主研發(fā)能力提升。新能源汽車的第一枚棄子
如果說要在2060年實現(xiàn)碳中和的目標，新能源（純電）車是其中最精銳的部隊，那么混動車就是先遣的偵察部隊，摸清形勢后以最小的損失打贏這場戰(zhàn)役。比亞迪，急需一場體系革命
所謂單絲不成線、獨木不成林，比亞迪這片森林雖日益茂盛卻依然危機四伏。無論是三電還是芯片，“自給自足”的戰(zhàn)術略顯獨木難支。懂車帝“惹火”比亞迪
近期，今日頭條旗下的懂車帝《懂車試驗場》欄目，用比亞迪漢EV和極狐阿爾法S做了一次速度為64km/h，測試方式為正面50%的偏置對撞實驗。造車新勢力們的銷量排名再生變
盡管與前輩特斯拉的銷量相比仍有差距，但對于后來者來說，不斷被刷新的“單月銷量”和“同比增長”的數(shù)據(jù)已經(jīng)算得上振奮人心。協(xié)能科技完成億元級B輪融資，光速中國領投
協(xié)能科技成立于2012年5月，從事新能源電池管理技術研發(fā)、生產(chǎn)，并提供專業(yè)的電池管理整體解決方案。寧德時代，由鋰改姓鈉？
今天的發(fā)布會，從國家層面看，是我國在電池技術上有了重大突破，極大緩解了從原料端被人“卡脖子”的隱憂。特斯拉為什么開始省錢了
在新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展下，尤其是眾多車企都在布局電池和自動駕駛的現(xiàn)狀下，特斯拉能否通過這些新的渠道獲得可觀的收入？新能源三巨頭已經(jīng)卷的不像樣了
7月26日，港交所文件顯示，理想汽車通過港交所上市聆訊，將尋求作為具有不同投票權架構的發(fā)行人申請雙重主要上市。失去“救命稻草”、自身業(yè)務衰落，海馬汽車何去何從
在新能源的大趨勢下，海馬汽車還有哪些優(yōu)勢？已然落后多年的海馬汽車，還能否迎頭趕上？
旗下微信矩陣：
- 投資界
微信掃碼訂閱 - 天天IPO
微信掃碼訂閱 - 解碼LP
微信掃碼訂閱 - 并購
微信掃碼訂閱 - 前哨
微信掃碼訂閱 - 野性消費吧
微信掃碼訂閱 -
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報道
-
投資界APP下載
投資界
盒飯財經(jīng)
投資界綜合
虎嗅網(wǎng)
未來汽車Daily
36氪
新摘商業(yè)評論
格隆匯
阿爾法工場研究院
雷達財經(jīng)
融資大事件
陸玖財經(jīng)
連線出行
價值星球Planet
