快訊|海姆霍茲獲3000萬元A輪融資，投資方為國科嘉和
鎮(zhèn)江海姆霍茲傳熱傳動系統(tǒng)有限公司近期獲得國科嘉和3000萬元的A輪投資。那些被資本熱捧過的汽車產業(yè)創(chuàng)業(yè)焦點，在2019年會發(fā)生哪些變化？
一年之計在于春。新年伊始，汽車出行領域還會繼續(xù)上演裁員、倒閉、資金鏈斷裂等等負面嗎？如果有，具體會發(fā)生在汽車出行領域的哪些產業(yè)鏈環(huán)節(jié)？面對新一輪經濟周期，寒冬下的創(chuàng)業(yè)者們如何自救，寒冬何時會過去？……...汽車零部件廠商面臨壓力，新能源將是最主流趨勢
未來是做自動駕駛的人員話語權更多還是做整車的話語權更大，都有可能性，但由整車廠整合的趨勢未來肯定會存在，我們覺得有5到10家可能會做這個市場。比亞迪發(fā)布財報：三季度凈利潤環(huán)比增長178% 乘用車銷量逆勢大增
比亞迪三季報顯示，期內經營活動產生的現金流量凈額由今年6月底的-16.07億元轉正，變?yōu)?6.50億元。快訊|新能源運營服務平臺地上鐵獲3億元B1輪融資，將著力推進數字化管理進度
此輪融資能夠進一步推動地上鐵下半年全國城市網絡布局精細化經營能力建設以及聯合主機廠提升對現有全網型重點客戶的產品交付速度，并實現電動車后市場和服務的構建等。冰火兩重天的寧德時代產業(yè)鏈賺錢越來越難？
在產業(yè)政策退坡，國外強敵林立的動力電池競爭紅海中，寧德時代的示范效應愈發(fā)顯著，身后已無退路的不僅僅是各家企業(yè)，更是整個國內動力電池產業(yè)鏈。鋰電池投資 誰在玩火？
鋰電行業(yè)超過300%的供需比例，卻依然難阻投資熱情。半年超1000億的并購規(guī)模，究竟誰在賺錢？誰在玩火？新能源新材料的跨界融合：會催生很多新的行業(yè)和機會
國內首家投資維度的企業(yè)評選——V50風云榜、新芽榜也將現場決出年度榜單。該榜單已陪伴創(chuàng)業(yè)者十三年，被譽為“行業(yè)投資風向標”。中國電動汽車第一股登陸紐交所，紅杉中國A輪成員企業(yè)蔚來成功上市
蔚來是紅杉中國今年第8家上市的被投企業(yè)。投資蔚來，紅杉中國看重的是李斌的“跨界”實力。注冊資本5000萬，宗慶后擔任法人，娃哈哈真的要造車了
德清娃哈哈注冊資本為5000萬元，娃哈哈集團董事長兼總經理宗慶后擔任法人代表，企業(yè)惟一的股東就是娃哈哈創(chuàng)業(yè)投資有限公司。傳統(tǒng)車企大象轉身，跑得慢的新造車勢力只有死路一條
傳統(tǒng)車企“大象轉身”即將完成。如果創(chuàng)新能力不足以對抗強大的傳統(tǒng)巨頭，那些在2020年還深陷交付問題的新造車勢力面前站著的恐怕只有“死神”。新造車勢力真正能量產的不超過5家！投資人要躲過這些坑
無論是互聯網造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，投資不是看其背書能力、品牌知名度，最重要是能造一輛安全可靠的車出來并實現量產上市，因為整車項目創(chuàng)業(yè)所需的資金、技術、和量產時間過長。投資界快訊|充電網完成數千萬元Pre-B輪融資，將會聚焦新能源乘用車市場
深圳充電網科技有限公司成立于2014 年7 月，服務于電動汽車市場，定位于下游產業(yè)。民間造車集資陷阱：新能源汽車熱了，北漂女投資者心涼了
一個跟風造車，一個追風投資，但這個追風的北漂女投資人，踏上的卻是一條不知何時能回家的路。新能源精英柳城集聚 柳葉湖小鎮(zhèn)資本約起
“智匯洞庭 科創(chuàng)常德 清科基金小鎮(zhèn)新能源項目路演”活動將于湖南·常德柳園錦江酒店盛大啟幕，接駁市場新風口，助力創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，搭建新能源產業(yè)與資本的高效對接平臺。
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