余承東
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華為和小米的「轉(zhuǎn)軸戰(zhàn)爭(zhēng)」
科技公司,尤其是手機(jī)廠商之間的明爭(zhēng)暗斗從未停止,但正主親自下場(chǎng)“開(kāi)撕”,對(duì)于現(xiàn)如今更傾向“Peace&Love”的機(jī)圈來(lái)說(shuō),還是很少見(jiàn)的。華為與小米的正面對(duì)壘,新聞點(diǎn)不在于“對(duì)壘”,而在于“正面”。華為壓頂,小鵬開(kāi)戰(zhàn)
AEB,原是智能駕駛中的一項(xiàng)基礎(chǔ)功能,為何會(huì)成為智能駕駛領(lǐng)域兩家頭部企業(yè)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)?關(guān)于AEB,別讓余承東與何小鵬給你忽悠了
無(wú)論是誰(shuí),在爭(zhēng)奪流量的過(guò)程中,傳遞出的信息都應(yīng)當(dāng)是準(zhǔn)確、理性且符合汽車(chē)行業(yè)規(guī)律的。任正非又給余承東升職了
被稱(chēng)作“余瘋子”的余承東在華為歷史上,曾打贏過(guò)不少勝仗。在華為,他的存在感僅次于任正非和孟晚舟,現(xiàn)在,華為新戰(zhàn)略初定,這員大將又要披掛出征了。華為汽車(chē)業(yè)務(wù)新變數(shù)
作為華為儲(chǔ)備戰(zhàn)略中為數(shù)不多的選擇,車(chē)BU或許仍將承擔(dān)華為打造新增長(zhǎng)曲線的重任。余承東有了新職務(wù)
華為內(nèi)部人士對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,此次調(diào)整后會(huì)加大對(duì)智能汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)投入,進(jìn)一步幫助車(chē)BU實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。余承東只能斗「智」了
華為智選車(chē)能打出的底牌已經(jīng)不多,奇瑞和江淮,正在承擔(dān)起余承東最后一搏的重?fù)?dān)。余承東,再造華為「復(fù)仇者聯(lián)盟」
作為華為唯一虧損,年投入超過(guò)百億(15億美元)的BU,征戰(zhàn)未來(lái)3年最殘酷的新造車(chē)淘汰賽,余承東這次能贏嗎?余承東又要穿越蟲(chóng)洞
此刻,擺在華為汽車(chē)業(yè)務(wù)面前的也是一個(gè)蟲(chóng)洞效應(yīng),余承東在思考穿越的路徑和方法。只是不知道他什么時(shí)候能給出答案。拉江淮做豪車(chē),余承東沒(méi)得選
當(dāng)30萬(wàn)元左右的問(wèn)界M5/7都難以構(gòu)筑商業(yè)閉環(huán)之際,華為江淮的百萬(wàn)豪車(chē)還有稱(chēng)為爆款的機(jī)會(huì)嗎?華為「不造車(chē)」背后的「諸神之爭(zhēng)」
在此次重新宣告的“不造車(chē)”決議中,幫助車(chē)企造好車(chē),就成為了未來(lái)五年乃至更長(zhǎng)時(shí)間華為在新能源汽車(chē)行業(yè)的模式。余承東不會(huì)成為李一男
余承東不必再糾結(jié)于華為5年不造車(chē)的最新禁令,也不用想盡辦法在本就不多的合作車(chē)企名單中爭(zhēng)取訂單。華為也不用再顧慮造車(chē)業(yè)務(wù)需要的大額投資會(huì)拖累成熟業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。銷(xiāo)量遭遇暴擊,余承東尋找最優(yōu)解
面對(duì)媒體的提問(wèn),余承東說(shuō)自己是個(gè)樂(lè)觀派,心態(tài)好,遇到再大的事情也要開(kāi)心。華為,為什么不造車(chē)?
除了明確表態(tài)不造車(chē)外,余承東還對(duì)華為智選車(chē)業(yè)務(wù)模式的商業(yè)邏輯做了全新闡釋?zhuān)⑻峒傲艘粋€(gè)新名詞——問(wèn)界生態(tài)汽車(chē)聯(lián)盟。雷軍之后,余承東也不想給年輕人造車(chē)了
當(dāng)做低端車(chē)也能賺錢(qián)之際,對(duì)于想要在終局競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地的華為汽車(chē)而言,余承東“不做20萬(wàn)以下車(chē)”的宣言,或許也不是不能改變。車(chē)企該擔(dān)心的,不只是華為親自造車(chē)
余承東表示:“華為緊密合作的車(chē)企會(huì)在一兩年內(nèi)率先走向盈利,并且會(huì)成為中國(guó)盈利最好的車(chē)企之一。余承東,成了華為汽車(chē)的唯 一司機(jī)
在和HI模式的競(jìng)賽中,智選模式勝出。王軍離開(kāi)余承東軟硬一起抓,華為后面的路越來(lái)越清晰了。
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