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留給小米造車的時(shí)間「不多了」
有趣的是，放眼整個(gè)造車圈，依附于粉絲無(wú)疑是行業(yè)心照不宣的秘密武器，造車勢(shì)力背后的狂熱粉絲在網(wǎng)絡(luò)條條羅馬大道中肆意游走，個(gè)個(gè)顯得品牌底氣十足。女高管帶出一個(gè)造車IPO，VinFast估值3800億
曾幾何時(shí)，面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的特斯拉，蔚來(lái)、理想、小鵬可謂是“三英戰(zhàn)呂布”。如今隨著又一波新勢(shì)力的快速崛起，儼然一幅群雄逐鹿的畫面。哪吒汽車，都被誰(shuí)買走了
農(nóng)村包圍城市，是哪吒從第二款車開始確定的路線。但問(wèn)題是，即便是現(xiàn)在進(jìn)了城，哪吒還是給人一種“小鎮(zhèn)青年專屬”的感覺(jué)。比亞迪，徹底砍掉燃油車
短短一年時(shí)間，比亞迪就完成了從傳統(tǒng)車企到“全新能源”車企的180°轉(zhuǎn)型。為了討好你，車企費(fèi)盡心機(jī)
如今出行賽道各路勢(shì)力相互傾軋，種子選手眾多，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)和飛速變革的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們要知道技術(shù)的發(fā)展和用戶的體驗(yàn)是相輔相成的關(guān)系。互聯(lián)網(wǎng)造車激戰(zhàn)一周年：從PPT到量產(chǎn)有多難
最大的問(wèn)題是，如何通過(guò)量產(chǎn)在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。到那時(shí)，現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)格局才會(huì)真正打破。造車數(shù)字化，一場(chǎng)中國(guó)車企輸不起的生死戰(zhàn)
在變革大潮下，實(shí)現(xiàn)彎道超車并不僅僅是單一層面的競(jìng)爭(zhēng)，而是要從后端到前端整體超越，誰(shuí)能收集數(shù)據(jù)、讀懂?dāng)?shù)據(jù)，或許才能在接下來(lái)的市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)。孟晚舟亮相，華為暫時(shí)小而美
財(cái)報(bào)會(huì)上，郭平特意強(qiáng)調(diào)重申，華為不造車，只是要把華為30多年集成的ICT能力，用來(lái)幫助車企造好車，賣好車。小米的「廣告味」，越來(lái)越濃了
2024年的小米之車似乎正在向我們招手，屆時(shí)，雷軍在2021年定下“三年拿下全球第一”的目標(biāo)，也到了承諾兌現(xiàn)的時(shí)候。蘋果汽車團(tuán)隊(duì)解散？這場(chǎng)技術(shù)會(huì)議帶你看看造車多不易
本次會(huì)議邀請(qǐng)了均勝電子、艾德克斯電子、江波龍、豪威集團(tuán)、大唐恩智、芯?？萍嫉绕囯娮赢a(chǎn)業(yè)上中下游廠商,為各位觀眾帶來(lái)關(guān)于汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上的細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)講解、案例分享以及方案展示。團(tuán)隊(duì)被曝解散，蘋果造不出車？
目前小鵬、理想等新能源車企或多或少已將這些技術(shù)率先落地，再加上阿里、百度、華為等大廠在車機(jī)智能方面也在快速布局，蘋果的優(yōu)勢(shì)正在縮減。
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