L2+級別自動駕駛量產(chǎn)，L4的夢想還遠嗎？
今年L2+量產(chǎn)的車型將陸續(xù)上線，而L2+作為L4量產(chǎn)的風向標，L2+的市場便成為關(guān)鍵的角逐點。2023年，自動駕駛公司迎來上市潮
一位投資人稱，2018-2019年自動駕駛公司曾有上市機會。時至今日，自動駕駛公司們在多年探索后已逐漸尋得可行業(yè)務(wù)，劍指上市。文遠知行被曝啟動赴美IPO，趙曉卉果然比李誕更快敲鐘
對于自動駕駛行業(yè)來說，文遠知行的IPO進展將有再明顯不過的路標意義，一旦成功完成赴美上市，也會為重資本投入的整個自動駕駛行業(yè)帶來資金層面新的入口和流動。美國一家獨角獸 Embark 宣布倒閉
就在硅谷銀行破產(chǎn)前夕，美國另一個明星獨角獸宣布倒下。 這是美國自動駕駛卡車獨角獸 Embark，上周一股價暴跌32.8%。公司創(chuàng)始人Alex Rodrigues 發(fā)給全公司的郵件稱：“資本拋棄了...第一家破產(chǎn)的自動駕駛上市公司：燒了90億，7年只交付1輛無人卡車
Embark倒下，是第一家官宣倒閉清盤的自動駕駛卡車公司，更是第一家倒閉的自動駕駛上市公司。全球自動駕駛公司排名公布，特斯拉再次墊底
特斯拉的“完全自動駕駛包”成本高達15000美元，但按照當下標準，特斯拉只能提供L2級別的自動駕駛服務(wù)。爭議中的L3級自動駕駛：上路限制多，體驗大打折扣
選擇了L3級自動駕駛意味著在緊張的開車過程中有更加復(fù)雜的切換操作，它一會兒讓你警覺，一會兒又不要求警覺，這對于駕駛員來講其實是一種痛苦。氫能的破局邏輯：為何上游如此重要？
在碳中和的大背景下，氫能已經(jīng)成為未來中國一個重要的發(fā)展趨勢，無論心理上是否接受，這都是正在發(fā)生的客觀事實。ChatGPT能讓自動駕駛更快實現(xiàn)嗎？
ChatGPT的出現(xiàn)給大家看到了一種可能，那就是經(jīng)過訓(xùn)練后的AI，將會使得高級別的自動駕駛有望在幾年后出現(xiàn)。供應(yīng)鏈重組，國產(chǎn)自動駕駛芯片能否占領(lǐng)高地？
即將到來的供應(yīng)鏈重組期將為汽車制造商和供應(yīng)商提供一個機會來檢查哪些芯片是實際需求的，從而使整個供應(yīng)鏈能夠擺脫長鞭效應(yīng)。激光雷達發(fā)明者退出歷史舞臺：曾經(jīng)一貨難求，如今高管走人團隊解散
繼3個月前與Ouster合并，抱團求生后，Velodyne被進一步整改迎來結(jié)局——團隊兼并、專利轉(zhuǎn)移、高管走人，名字也被徹底抹去。谷俊麗加盟奇瑞，用特斯拉小鵬經(jīng)驗，復(fù)刻「毫末智行」
按照已經(jīng)變更的工商資料，谷俊麗正式加入奇瑞控股的大卓智能科技，擔任董事兼總經(jīng)理。特斯拉自動駕駛：八年C位，退守冷宮
自動駕駛落地艱難已成行業(yè)共識，隨著馬斯克罕見公開承認困難后，特斯拉自動駕駛的宣傳、研發(fā)開始發(fā)生微妙的轉(zhuǎn)向。又有Robotaxi公司裁員過冬：吸金278億成立，團隊來自MIT和CMU
據(jù)知情人士爆料，被解雇的大約有數(shù)十名員工。警鐘不斷在敲響，Motional不會是最后一個。毫米波雷達降價了
隨著汽車電子，尤其是ADAS和L2+自動駕駛的普及，毫米波雷達已經(jīng)成為必選的傳感元件。
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