自動駕駛5大核心賽道，撬動萬億產(chǎn)業(yè)
隨著自動駕駛的發(fā)展，單一企業(yè)或某一群體已經(jīng)無法持續(xù)高效突破自動駕駛當下發(fā)展困境。企業(yè)需要整合內(nèi)外部資源，企業(yè)之間相互合作提升凝聚力，融合發(fā)展實現(xiàn)生態(tài)共贏。70億美元巨頭Argo AI倒下，會殃及國內(nèi)自動駕駛企業(yè)嗎？
Argo AI的處境變化，也會影響資本市場對于國內(nèi)自動駕駛企業(yè)的看法。車企爭搶自動駕駛芯片
盡管在自動駕駛芯片領域已經(jīng)有先行玩家，但就汽車市場未來的發(fā)展空間而言，自動駕駛芯片的市場容量，仍足夠容納后進的新玩家。自動駕駛最 大IPO來了，Mobileye市值1600億
沒有最火爆，只有更火爆，在這條吸金能力超強的賽道，時刻都有可能沖出一只獨角獸。骨折IPO，自動駕駛芯片第 一股167億美元流血上市
無論是造車還是自動駕駛，行業(yè)的洗牌重構已經(jīng)在進行中了。留給Mobileye高增長的好日子，不知道還能持續(xù)多久。一徑科技與英偉達合作，共同推動固態(tài)激光雷達智能產(chǎn)業(yè)化新進程
未來，一徑科技將聯(lián)合NVIDIA打造定制化激光雷達感知解決方案，推動車路協(xié)同、低速無人智慧物流、高速干線物流、Robotaxi、機器人等自動駕駛多場景應用的安全落地，賦能自動駕駛的基礎設施建設。PPT狂歡褪去，美國自動駕駛開啟大退潮
當前，一場自動駕駛的大洗牌正在開啟，PPT講故事的狂歡正在過去，到最后誰能留下還算是要靠實力說話。半價Model 3，撐起4萬億市值特斯拉
馬斯克被問到“是否考慮挖礦”。他的回答是：“無論任何限制性因素，我們都會關注。如果我們不得不通過挖礦來獲取電動汽車的原材料，那我們就會去挖礦?！?/div>暴跌340億，自動駕駛巨頭估值縮水70%
自動駕駛肯定是趨勢，但熱錢涌入之下，一些項目的估值與行業(yè)發(fā)展階段出現(xiàn)了并不匹配的問題。「得到運通」獲梧桐樹資本領投、博玨資本跟投數(shù)千萬B輪融資
得到運通成立于2020年年底，是國內(nèi)領先的工程機械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術和無人駕駛技術，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運營，為工礦企業(yè)提供新能...背靠英特爾，估值大跌超千億！這家自動駕駛龍頭要上市了
作為自動駕駛領域的先行者，Mobileye曾創(chuàng)造了屬于自己的輝煌。重載AGV企業(yè)「朗譽機器人」完成千萬級A+輪融資，動平衡資本投資
當看到重載AGV領域存在的需求后，朗譽機器人開始將重心放在競爭壁壘更高、需求強的重載AGV市場。博登智能完成數(shù)千萬元天使輪融資，推動「自動駕駛-自動標注算法」持續(xù)升級
融資將重點用于“自動駕駛-自動標注算法”的持續(xù)升級與開源數(shù)據(jù)集建設。萬元月薪的安全員，成了無人駕駛的「墊腳石」
哪怕安全員的終局是“下車”，但他們能夠在自動駕駛的時代大潮里，記錄乃至親歷潮水的流動，亦值得書上一筆。車企自動駕駛能力Top15：特斯拉搶跑，造車新勢力緊追
自動駕駛生態(tài)圈會不斷“裂變”出更多的細分賽道，賽道內(nèi)其他企業(yè)也會將標桿企業(yè)作為追逐的對象，如同大魚“生”小魚、小魚“追”大魚。當自動駕駛的油門踩到底，我們還要多久才能不考科目三？
當代步用的汽車從手動擋進化成全面的自動擋，我們的雙腳因為不用再踩離合器擁有了有限的自由。如今車輛技術又從自動檔更新?lián)Q代到了全自動駕駛模式，技術一直在為解放我們握著方向盤的雙手而努力。
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