中電基金領(lǐng)投，云馳未來完成新一輪戰(zhàn)略融資
一家專注于自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品與解決方案提供商。降價35萬，也賣不動奔馳電動車？
整體來看，奔馳在電動車上缺的課很多，新舊時代消費者的差異、產(chǎn)品評價標(biāo)準(zhǔn)的變化，是外界提過無數(shù)次的問題，但奔馳需要學(xué)習(xí)的不只這些，更重要的是思維的轉(zhuǎn)換。還沒玩明白激光雷達，車企又開始給用戶講算法了
產(chǎn)品最終還是拿來用的，而不是拿來比的。飛凡汽車也提出了“堅持做大腕不做大嘴”的口號，這款車的水平究竟如何，等著拿實際表現(xiàn)來說話。AI智慧庭院方案解決商「河森堡機器人」完成新一輪戰(zhàn)略融資，已采用自動駕駛級別芯片
此次融資后，河森堡利用自身在場景理解和數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢，與地平線的芯片團隊、數(shù)據(jù)閉環(huán)團隊強強聯(lián)合，推進對草坪場景下Bad Case和長尾分布的Corner Case解決方案的研發(fā)。自動駕駛上路，路在何方
自動駕駛未來的道路還很長，不確定因素也很多，如果科技企業(yè)還是不能改變舊有的研發(fā)模式，重技術(shù)，輕整合，那自動駕駛駛上的，將是一條看不到終點的歧路。大疆VS華為：自動駕駛里的小賣部和大超市
作為中國制造的兩個標(biāo)桿，大疆和華為過去在業(yè)務(wù)上并無交集，但隨著兩家公司在同一條賽道會師，未來針鋒相對的場合只會越來越多。高精地圖資質(zhì)收緊，自動駕駛競速賽再起波瀾？
對于小鵬等國內(nèi)新能源車企而言，需要思考之后如果失去高精地圖測繪資質(zhì)后，該如何支撐起自身自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。車企攪局，網(wǎng)約車司機的飯碗要砸了？
進入自動駕駛行業(yè)的玩家，一旦選擇出發(fā)，必須堅持到最后，因為中途放棄意味著前半程付之一炬。趙曉卉「取關(guān)雷軍」，入職文遠知行
“車間一枝花”趙曉卉，不光選對了朝陽行業(yè)，在汽車工業(yè)百年未有之大變化中站到了趨勢的一方，而且還上車了一家朝陽公司。當(dāng)脫口秀女演員投奔自動駕駛
這一次，趙曉卉和文遠知行屬于“雙向奔赴”，不甘于當(dāng)花瓶，想有安全感，或許汽車行業(yè)是趙曉卉最終歸屬。短期看選擇自動駕駛行業(yè)是“安全”的。愷望數(shù)據(jù)獲千萬級天使輪融資，專注自動駕駛數(shù)據(jù)服務(wù)
愷望數(shù)據(jù)成立于2022年2月，團隊成員來自字節(jié)跳動、阿里巴巴、Uber、Momenta、梅賽德斯-奔馳等頭部公司，希望為車企、自動駕駛公司提供一站式數(shù)據(jù)解決方案。李彥宏的千億豪賭，與百度AI的十年馬拉松
在國內(nèi)持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化浪潮中，人工智能和實體經(jīng)濟處于雙向奔赴的關(guān)系，技術(shù)本身也需要不斷創(chuàng)新推動。在AI為基礎(chǔ)的百度智能云上，生長出來的更加豐富的生態(tài)體系，將成為百度的新故事。汽車又有新風(fēng)口，錢都去哪了
自動駕駛在資本市場上持續(xù)升溫，成為5年以來汽車產(chǎn)業(yè)最受資本關(guān)注的熱門賽道。港科大明星項目「一清創(chuàng)新」獲A輪融資，南山戰(zhàn)新投領(lǐng)投
一清創(chuàng)新是源于香港科技大學(xué)、扎根南山的自動駕駛高成長型企業(yè)，擁有深厚技術(shù)積累、高層次人才團隊和海量落地運營經(jīng)驗。城市之間的自動駕駛之戰(zhàn)
一些城市希望通過這些大工程，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，豐富稅收，提供就業(yè)，以及，給自己貼上“智慧城市”的標(biāo)簽。自動駕駛公司則試圖從中找到技術(shù)的落地場景，最好還能賺點錢。圖森們的「并購式」跑路與謊言
它的“萬億市場”，表現(xiàn)在股票上，是所謂“自動駕駛卡車第一股“圖森未來在納斯達克上市后市值的七零八落。任正非叫難，這門燒錢的生意還能做嗎？
自動駕駛費人燒錢，這一鐵律在各家廠商屢試不爽。面對難度巨大，但前景廣闊的新領(lǐng)域，合縱連橫成為必然。
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