「沛岱汽車」完成數(shù)千萬PreA輪融資,高瓴創(chuàng)投領(lǐng)投
此次資金將主要用于進(jìn)一步推動自動駕駛仿真技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新、業(yè)務(wù)市場規(guī)模擴(kuò)張、行業(yè)解決方案的生態(tài)建設(shè)和產(chǎn)學(xué)研生態(tài)建設(shè)。李斌掉進(jìn)了用戶陷阱
這種近乎偏執(zhí)的做法,一度讓其忽略了早期在技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品、管理等方面的重視。正如小米早期,雷軍同樣過于注重用戶體驗,而在遇到供貨難題時,親自掛帥研發(fā)和供應(yīng)鏈后,才得以緩解。逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠,這屆年輕人偏愛進(jìn)車間
一邊是新能源汽車、動力電池等傳統(tǒng)制造業(yè)踩著風(fēng)口起飛;另一邊是互聯(lián)網(wǎng)大廠在寒冬之下艱難求生,裁員、降薪屢見不鮮。此消彼長之間,人才源源不斷地向汽車大廠流動起來。高管頻繁離職,智能駕駛之路為何如此動蕩
從Tier1到主機(jī)廠的自動駕駛負(fù)責(zé)人頻頻動蕩,到底意味著某種趨勢,還是技術(shù)發(fā)展到了加速的關(guān)鍵階段,或者表明了自動駕駛一個階段的塵埃落定?宏景智駕完成新一輪億元融資,Prosperity7獨家投資
宏景智駕是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全棧式自動駕駛解決方案供應(yīng)商,這是其一年內(nèi)完成的第三輪億元融資。拿下華為,大眾就能贏特斯拉嗎
在新能源汽車市場,傳統(tǒng)車企與新造車站在了同一起跑線上。為了掌握主動權(quán),巨頭們不惜砸重金進(jìn)入關(guān)鍵技術(shù)賽道。如今隨著大眾與華為自動駕駛部門的“曖昧關(guān)系”浮出水面,主機(jī)廠與自動駕駛公司也將迎來一段“合縱時光...幾何伙伴獲得博世旗下博原資本獨家投資
自動駕駛整體解決方案供應(yīng)商上海幾何伙伴智能駕駛有限公司(簡稱“幾何伙伴”)宣布完成新一輪戰(zhàn)略融資,由博世旗下市場化投資平臺博原資本獨家投資。自動駕駛卡車公司「主線科技」完成B輪融資,北汽產(chǎn)投領(lǐng)投
主線科技表示,今年將重點推進(jìn)自動駕駛卡車量產(chǎn)與干線物流自動駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展,持續(xù)開放融資,引入更多支持公司發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴。日韓流二次來襲,新能源進(jìn)入東亞決賽圈
一面跨界入局,另一面追趕主流純電賽道,在2017年日韓動力電池企業(yè)基本出局中國市場之后,一股新的日韓流再次進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。誰能打破內(nèi)卷詛咒?2022,造車的玩法變了
對于入局造車的企業(yè)來說,這或許是最好的時代,但也是變化最快的時代。可以確定的一點是,2022年,汽車行業(yè)依然處在巨變之中。而且,造車的玩法變了。自動駕駛,2022再無紅利
2022年,中國自動駕駛的玩家們,已經(jīng)走到了決戰(zhàn)之前的時刻。為了搶奪決戰(zhàn)的入場券,今年的自動駕駛行業(yè),必定是短兵相接,廝殺激烈。百度、阿里、蘑菇車聯(lián)的車路協(xié)同簡史
自動駕駛這艘船還要漂泊多久才能靠岸?回顧2021,也許答案已經(jīng)離我們又近了一步。創(chuàng)始人出身于百度自動駕駛團(tuán)隊,「白犀牛」獲5000萬Pre?A+輪融資
白犀牛成立于2019 年 4 月,是一家致力于研發(fā)全棧式無人配送解決方案,并提供無人車常態(tài)化運營的自動駕駛企業(yè)。我們從來沒如此靠近過自動駕駛的世界
隨著新能源汽車進(jìn)入智能化的下半場,自動駕駛的市場前景已無人質(zhì)疑,大規(guī)模商業(yè)化也還有很長的路要走。元禾璞華已投企業(yè)「追勢科技」完成超億元A輪融資,將開展行泊一體自動駕駛、泛機(jī)器人全新業(yè)務(wù)
本輪融資將用于實現(xiàn)低速自動駕駛的量產(chǎn)項目落地,同時研發(fā)新的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品線。追勢科技獲過億元A輪融資,將開展行泊一體自動駕駛、泛機(jī)器人業(yè)務(wù)
追勢科技成立于2019年,致力于實現(xiàn)自動駕駛的核心軟件和解決方案的研發(fā)。

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