誰是Robotaxi第一股
在整個自動駕駛行業(yè)，中國與美國的差距并不大，小馬智行、文遠(yuǎn)知行如果能與谷歌旗下的Waymo、特斯拉一較高下，對于國內(nèi)自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈來說，也是好事。汽車智駕軟件：糾結(jié)于付費(fèi)與免費(fèi)之間
面對汽車市場內(nèi)卷、價格戰(zhàn)加劇的情況，車企加速高階智駕功能“上車”，正面臨著“想收費(fèi)卻不敢收費(fèi)”的尷尬。樓教主要去IPO了！披露營收12億，沖刺Robotaxi第一股
小馬智行已經(jīng)在美納斯達(dá)克提交了招股書，正式開啟上市進(jìn)程。更早之前，也已經(jīng)獲得了國內(nèi)批準(zhǔn)許可。敲鐘上市，只差最后一步。小馬智行「閃電」IPO！
接下來，公司仍會將Robotaxi作為重點業(yè)務(wù)方向，而關(guān)鍵的發(fā)展目標(biāo)則是要實現(xiàn)Robotaxi的規(guī)?；?/div>特斯拉Cybercab炸場，國產(chǎn)無人駕駛?cè)绾紊暇o發(fā)條迎戰(zhàn)？
當(dāng)然，鯰魚入場，對中國企業(yè)即是鞭策，同時也打開了新的窗口。中國自動駕駛，必須“快跑”起來了。傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力Robotaxi
作為傳統(tǒng)車企之一的廣汽集團(tuán)，近年來一直致力于通過發(fā)力智能駕駛的方式，完成向新能源智能網(wǎng)聯(lián)車的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。而布局的方式，則包括于當(dāng)?shù)氐淖詣玉{駛企業(yè)合作、孵化培育以及對外投資等。「洋蘿卜」來了，「土蘿卜」還要加速
無人駕駛是大勢所趨，但這條路并不好走。誰能跑得快、跑得穩(wěn)，是市場更為關(guān)注的點。全球Robotaxi競賽槍響，中國玩家需要提速
全球自動駕駛市場，越來越呈現(xiàn)頭部效應(yīng)，且主要由中&美兩國公司引領(lǐng)。速騰聚創(chuàng)財報：Q3銷量同比增長近1.5倍
截至2024年9月30日，速騰聚創(chuàng)2024年激光雷達(dá)產(chǎn)品總銷量約為381,900臺，其中車載激光雷達(dá)產(chǎn)品銷量約為365,800臺，用于機(jī)器人及其他的激光雷達(dá)產(chǎn)品的銷量約為16,100臺。北京跑出616億超級獨角獸：融資240億
地平線創(chuàng)辦于2015年，總部位于北京海淀區(qū)，創(chuàng)始人兼CEO是余凱。史上最短發(fā)布會，馬斯克發(fā)布兩款新車
20min亮相兩款新車，無FSD，無AI。賺錢能手馬斯克能否憑借Cybercab改變這一市場局面，坐穩(wěn)自動駕駛“老大哥”的位置？北京移動與蘑菇車聯(lián)達(dá)成合作，共建“通感算”車路云網(wǎng)絡(luò)
同時支持C-V2X和5G-A，為車路云一體化大規(guī)模落地提供有力支撐。「洋蘿卜」上路，「土蘿卜」跑向全球
單點的突破，傳導(dǎo)下去則是價值鏈上的全面開花?，F(xiàn)階段，自動駕駛在技術(shù)、政策、商業(yè)化上的推進(jìn)，也為未來產(chǎn)業(yè)鏈升級埋下了種子。馬斯克Robotaxi發(fā)布在即，量產(chǎn)負(fù)責(zé)人跳槽Waymo
自動駕駛浪潮洶涌，人才浪花涌動，然而浪潮之巔，率先奪得自動駕駛圣杯的注定只能有一位。自動駕駛卡車公司「Bot Auto」宣布完成2000萬美元Pre-A輪融資
Bot Auto 團(tuán)隊由經(jīng)驗豐富的自動駕駛汽車高管和頂尖工程人才組成。退市、轉(zhuǎn)型、內(nèi)斗，圖森沒未來
2015年9月，陳默、侯曉迪、郝佳男等人共同創(chuàng)立了圖森未來，旨在以L4級自動駕駛技術(shù)為全球交通運(yùn)輸行業(yè)賦能。智能駕駛供應(yīng)商「易航智能」完成數(shù)億元 C 輪融資
本輪融資后，易航智能或?qū)楸逼瘓F(tuán)旗下 BEIJING、極狐品牌的車型開發(fā)智駕方案。
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