2021年成無人配送商用元年，群雄逐鹿誰能脫穎而出？
群雄逐鹿無人配送新藍(lán)海，市面上可提供無人配送服務(wù)的企業(yè)，大致又可分為三類玩家：互聯(lián)網(wǎng)平臺型玩家、車企+科技“合體”派玩家以及自動駕駛初創(chuàng)公司。自動駕駛企業(yè)「環(huán)宇智行」完成5000萬元A輪融資，芯原股份投資
環(huán)宇智行成立于2014年，是一家自動駕駛模塊和計算平臺供應(yīng)商。國內(nèi)自動駕駛戰(zhàn)斗迫在眉睫，汽車科技賽道如何突圍？
想要在未來的自動駕駛賽道占有一席之地，就必須盡快解決技術(shù)、安全問題，沒有任何捷徑可言。自動駕駛科技公司宏景智駕獲數(shù)千萬A+輪融資，碧桂園創(chuàng)投領(lǐng)投
宏景智駕成立于2018年，是一家全棧式自動駕駛解決方案服務(wù)商。特斯拉自動駕駛的底層邏輯
從學(xué)會開車，到比人類更懂開車、開得更好，當(dāng)一名優(yōu)秀的“老司機(jī)”，是特斯拉自動駕駛持續(xù)優(yōu)化的底層邏輯。自動駕駛終極挑戰(zhàn)，AutoX發(fā)布全球首個城中村晚高峰完全無人駕駛視頻
自成立以來，AutoX在“硬核科技”的路上越走越遠(yuǎn)，也越做越深。馬斯克：我信攝像頭，我要死磕到底
特斯拉在自動駕駛技術(shù)上堅決押注「純視覺」路線，一旦成功，則無敵天下。但風(fēng)險，一樣天下無敵。自動駕駛究竟是誤導(dǎo)還是被誤解
在蔚來事件發(fā)生后，智能駕駛技術(shù)的使用規(guī)則、商家的宣傳話術(shù)已成為輿論的關(guān)注焦點(diǎn)之一。自動駕駛公司飛步科技獲數(shù)億元B+輪融資，同創(chuàng)偉業(yè)、德屹資本聯(lián)合投資
飛步科技成立于2017年8月，由人工智能及機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域知名學(xué)者何曉飛教授創(chuàng)辦。4年11起車禍，涉及車輛76.5萬，特斯拉自動駕駛禁得起調(diào)查嗎
作為自動駕駛領(lǐng)域的先行者，特斯拉一直被質(zhì)疑過度宣傳期自動駕駛功能。新石器無人車獲數(shù)億人融資，中金資本和軟銀亞洲聯(lián)合領(lǐng)投
新石器無人車創(chuàng)建于2018年2月，目前已量產(chǎn)迭代到第三代產(chǎn)品，場景從封閉園區(qū)拓展到開放道路。自動駕駛進(jìn)入下半場，百度Apollo蘿卜快跑打響運(yùn)營先行模式
自動駕駛引發(fā)的致死車禍，沒有一方是無辜的
除了存在的技術(shù)缺陷，產(chǎn)業(yè)亂象，是不是也應(yīng)該歸為惡之源之一？事實上，每一次新技術(shù)造成的慘劇，沒有一方是無辜的。是時候反思自動駕駛了
頻繁發(fā)生的事故讓越來越多的人意識到，自動駕駛技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，現(xiàn)階段不可能取代人類駕駛。蔚來渡劫，自動駕駛穿越生死線
當(dāng)自動駕駛功能逐漸成為標(biāo)配，如何引導(dǎo)、監(jiān)督駕駛員正確對待和使用駕駛輔助系統(tǒng)便成為一個重要課題。輕舟智航完成1億美元A+輪融資，云鋒基金、元生資本領(lǐng)投
自成立之初，輕舟智航便提出自動駕駛“超級工廠”的戰(zhàn)略目標(biāo)，以高效實現(xiàn)自動駕駛的商業(yè)化及規(guī)模化落地。31歲企業(yè)家命喪蔚來汽車，是誰惹的禍
短短半個月，兩起交通事故致死案件，無論是車輛的問題，還是駕駛員的疏忽。在智能汽車快步向前時，車企必然有義務(wù)和責(zé)任去告知用戶，自動駕駛相關(guān)功能的危險性和失效情況。圖像級激光雷達(dá)公司「圖達(dá)通」獲6600萬美元融資，加速量產(chǎn)交付
本輪融資主要用于支持Innovusion的激光雷達(dá)產(chǎn)品向蔚來ET7大規(guī)模量產(chǎn)交付，以及Innovusion持續(xù)關(guān)注與投入的技術(shù)自研創(chuàng)新項目。
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