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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
第四類(lèi)造車(chē)玩家登上歷史舞臺(tái)，中、美、歐暗戰(zhàn)自動(dòng)駕駛
智能汽車(chē)的商業(yè)化模式已經(jīng)開(kāi)始在各個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)始走通，這也是判斷一個(gè)企業(yè)是否是領(lǐng)先者的重要標(biāo)志。2021，搶灘干線物流自動(dòng)駕駛
多方布局推動(dòng)之下，自動(dòng)駕駛干線物流這一千億級(jí)賽道的入場(chǎng)窗口期正在縮短，留給新入局者以及旁觀者的時(shí)間不多了。2021年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一筆：文遠(yuǎn)知行WeRide B輪融資3.1億美元
B輪總?cè)谫Y金額達(dá)3.1億美元，成為2021年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域第一筆融資。百度造車(chē)：再相信我一次
11日之后，聚光燈突然間都打到了百度身上，不少分析師甚至夸贊，百度有機(jī)會(huì)從一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，進(jìn)化成一個(gè)像華為和特斯拉一樣的產(chǎn)業(yè)科技型公司。。風(fēng)起車(chē)聯(lián)網(wǎng)，2021年往哪吹
數(shù)字經(jīng)濟(jì)紅利席卷而來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展可期，數(shù)字經(jīng)濟(jì)已成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)規(guī)模爆發(fā)的新引擎。圖像級(jí)激光雷達(dá)公司“圖達(dá)通”完成數(shù)千萬(wàn)人民幣戰(zhàn)略融資
未來(lái)，雙方將在激光雷達(dá)感知融合、V2X數(shù)據(jù)融合、自動(dòng)駕駛域控制器決策算法等方面深度合作。汽車(chē)智能芯片公司地平線宣布完成4億美元C2輪融資
作為全球首家基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的汽車(chē)智能芯片創(chuàng)業(yè)公司，地平線成為目前中國(guó)唯一實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)智能芯片前裝量產(chǎn)的科技企業(yè)，并已經(jīng)形成覆蓋從 L2 到 L3 級(jí)別的“智能駕駛+智能座艙”芯片方案的完整產(chǎn)品布局。自動(dòng)駕駛，棋至中局
在“自動(dòng)駕駛”的這個(gè)賽道上，眼下誰(shuí)還不是在路上努力往前擠呢。只是賽道的終點(diǎn)前方，是一座只允許少部分玩家通過(guò)的“獨(dú)木橋”，能擠過(guò)去而不落水的玩家，才能攬下令人垂涎的5000億美元市場(chǎng)的戰(zhàn)利品。激光雷達(dá)這道選擇題，特斯拉做對(duì)了嗎？
對(duì)于特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，激光雷達(dá)路線可能是它們?cè)谧詣?dòng)駕駛上追趕特斯拉的最好機(jī)會(huì)。高精地圖廠商攪局自動(dòng)駕駛
從整個(gè)地圖行業(yè)來(lái)看，圖商想要在未來(lái)的地圖行業(yè)贏得一席之地，必須具備硬核的技術(shù)實(shí)力。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)半導(dǎo)體突圍戰(zhàn)
新能源汽車(chē)的崛起，讓汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化轉(zhuǎn)型大大提速，這意味著車(chē)用半導(dǎo)體價(jià)值將會(huì)大幅提升，推動(dòng)全球車(chē)用半導(dǎo)體需求加速增長(zhǎng)。汽車(chē)缺「芯」，哪些公司將迎來(lái)財(cái)富風(fēng)口？
隨著“新四化”（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）的持續(xù)推進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一個(gè)目標(biāo)。在此背景下，汽車(chē)電子在整車(chē)中的占比不斷上升（從不足10%提升至50%左右），相關(guān)領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)愈...2020，自動(dòng)駕駛下“云端”
如今的自動(dòng)駕駛行業(yè)看上去是一座金山銀礦，餐桌上的位置不盡相同，誰(shuí)都想率先咬下一口，但誰(shuí)都沒(méi)有“拿筷子”的能力。文遠(yuǎn)知行聯(lián)手清華大學(xué)交通研究所發(fā)布中國(guó)首份Robotaxi乘客調(diào)研報(bào)告
文遠(yuǎn)知行Robotaxi公布運(yùn)營(yíng)一周年成績(jī)單：共安全完成147,128次出行，服務(wù)用戶(hù)數(shù)超60,000，無(wú)任何主動(dòng)責(zé)任事故。大疆：“磨刀霍霍”無(wú)人車(chē)
自動(dòng)駕駛，便是在該領(lǐng)域的一次深度探索。如若成功，大疆的估值，勢(shì)必還要再上一個(gè)臺(tái)階。深耕重卡自動(dòng)駕駛，智加科技獲新一輪1億美元融資
智加科技與一汽解放成立了合資公司——蘇州摯途，目標(biāo)直指自動(dòng)駕駛重卡的量產(chǎn)。預(yù)計(jì)2021年量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡，2023年量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛重卡。馬斯克的眼里，為什么總盯著何小鵬？
馬斯克與何小鵬，造車(chē)新勢(shì)力的代表人物，在社交媒體上隔空展開(kāi)了「罵戰(zhàn)」。所托瑞安與AutoX達(dá)成戰(zhàn)略合作，搶占商用車(chē)L4自動(dòng)駕駛商業(yè)化高地
中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心發(fā)布的研究報(bào)告中稱(chēng)，商用車(chē)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求更加明確，現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，商用卡車(chē)也是自動(dòng)駕駛有望最先落地的領(lǐng)域。萬(wàn)億狂歡，自動(dòng)駕駛“錢(qián)”進(jìn)中局
2020年，“自動(dòng)駕駛”成了新能源汽車(chē)之后極為火熱的一條賽道。除了頂尖車(chē)企，科技大廠和新能源汽車(chē)后起之秀們也紛紛壓下重注。
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