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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
黃仁勛的秧歌，扭給地平線看
英偉達(dá)如何才能夠做到“在中國(guó)，為中國(guó)”，還需要黃仁勛給予中國(guó)團(tuán)隊(duì)更大的權(quán)限。一年燒掉136億！通用無人車還是敗給了技術(shù)
對(duì)自動(dòng)駕駛寄予厚望的通用，再也熬不住了，剛剛在財(cái)報(bào)會(huì)議上宣布——減少Cruise的預(yù)算至10億美元。?造車十年，蘋果終于向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)？
在智駕賽道，蘋果正在面臨“對(duì)手已經(jīng)搶跑而自己還在起點(diǎn)”的局面。巨頭Tier 1官宣放棄L4：砍掉投資、清盤套現(xiàn)
簡(jiǎn)單粗暴來說，就是錢不會(huì)再給了，投資成本也不要了，股權(quán)也計(jì)劃轉(zhuǎn)手清盤掉。投入超百億造車，小米撐得住嗎？
不同于“蔚小理”的艱難創(chuàng)業(yè)，以小米、華為、魅族為代表的手機(jī)巨頭，各有各的“野心”。別等了，蘋果汽車要到2028年
過去十年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了多輪大洗牌，蘋果在這期間，交出的最大成果估計(jì)就是Car Play了。哪些趨勢(shì)在影響汽車產(chǎn)業(yè)？
以上兩組數(shù)據(jù)意味著：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，2023-2027年可能是商業(yè)化真空期。圖森未來在美「大敗局」
圖森未來需要“斷臂求生”，對(duì)美國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行“斷舍離”，把眼光聚焦于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)。特斯拉降價(jià)游戲
“上個(gè)月的優(yōu)惠也比現(xiàn)在便宜”“漲跌來回，都是揣摩消費(fèi)者心理的游戲”歐卡智舶獲B輪億元融資，沖刺國(guó)內(nèi)民用無人船獨(dú)角獸
此次融資由知名投資機(jī)構(gòu)戈壁大灣區(qū)旗下管理的AEF大灣區(qū)創(chuàng)業(yè)基金、天善資本、西安財(cái)金等共同投資。自動(dòng)駕駛一夜轉(zhuǎn)正，車企急忙上岸
對(duì)于卷價(jià)格、卷技術(shù)、卷用料、卷供應(yīng)鏈的新能源汽車市場(chǎng)來說，獲得L3級(jí)測(cè)試牌照無疑是一個(gè)極好的宣傳點(diǎn)。驚變之年：新能源車2024年的十個(gè)趨勢(shì)
2024年乃至今后的純電市場(chǎng)消費(fèi)決策，將會(huì)更緊密地圍繞純電市場(chǎng)的第一性—續(xù)航，2024年消費(fèi)者和主機(jī)廠都將更關(guān)注航價(jià)比。飛步科技落地IGV全無人運(yùn)輸車隊(duì)，與甬舟碼頭簽訂五年付費(fèi)運(yùn)營(yíng)合同
在項(xiàng)目周期內(nèi)，飛步IGV車隊(duì)計(jì)劃提供不低于人類駕駛員運(yùn)營(yíng)效率的集裝箱搬運(yùn)服務(wù)，并按照實(shí)際運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量與甬舟碼頭結(jié)算費(fèi)用。燒完2200億，自動(dòng)駕駛又行了？
從燒錢，到大佬互戧，整個(gè)汽車行業(yè)，只為等待屬于自動(dòng)駕駛的一抹曙光。雙載砥礪終得前行，威肯西科技ONE-BOX產(chǎn)品HDBS正式量產(chǎn)下線
威肯西科技,簡(jiǎn)稱VCS,是一家專注于線控底盤產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新企業(yè)。公司致力于自動(dòng)駕駛控制執(zhí)行層的自主研發(fā),以線控底盤為核心，聚焦線控制動(dòng)、線控轉(zhuǎn)向、線控懸架3大核心底盤系統(tǒng)及底盤域控制器,逐步向決策層、...17位行業(yè)大咖PPT精華，自動(dòng)駕駛峰會(huì)萬字干貨！一文看懂自動(dòng)駕駛行業(yè)的今天和未來
可以說，自動(dòng)駕駛正在由落地向高層級(jí)高水平發(fā)展，自動(dòng)駕駛行業(yè)的奇點(diǎn)將至，你我將共同見證。2023啟示錄丨自動(dòng)駕駛這一年
痛，是今年自動(dòng)駕駛行業(yè)的一個(gè)重要的關(guān)鍵詞，但“痛”，同樣也是我們還活著的第一寫照。
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