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共享經(jīng)濟(jì)最新資訊，投資界全方位播報(bào)共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)話題,全面解讀共享經(jīng)濟(jì)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
Uber中國(guó)已銷聲匿跡 ，但這群人依然持續(xù)影響著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)
從2013年下半年正式進(jìn)入中國(guó)，到被滴滴收購(gòu)，Uber中國(guó)存在了大概30個(gè)月的時(shí)間。企業(yè)掛牌新三板之后，到底會(huì)和掛牌之前有多大區(qū)別？
我從業(yè)務(wù)角度談一下吧，兩個(gè)感覺(jué)，一方面，公司的內(nèi)控體系更加標(biāo)準(zhǔn)了；另一方面，我們實(shí)實(shí)在在的感覺(jué)到了資本對(duì)于企業(yè)技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的快速發(fā)展的重要性。別再噴共享雨傘？他拿到500萬(wàn)之后說(shuō)，不可能完全是公益！
創(chuàng)始人顧問(wèn)表示：“完全的公益在中國(guó)是行不通的，許多夭折的公益共享項(xiàng)目就印證了這一點(diǎn)。C端免費(fèi)，能抓住用戶；B端收費(fèi)，企業(yè)在盈利的同時(shí)，也為合作方提供了宣傳。在廣告選擇上，我們更傾向于公益類廣告，比如可...從創(chuàng)投圈11個(gè)關(guān)鍵性認(rèn)知，深扒共享經(jīng)濟(jì)裝逼外衣（下）
海爾的內(nèi)部小微創(chuàng)業(yè)模式本身存在的潛力和價(jià)值，未來(lái)走復(fù)制輸出“海爾模式“的路線可能也會(huì)存在巨大獲利機(jī)會(huì)，或者是別人做出的另外一種新的商業(yè)化方案，或者是我們做出來(lái)的支持協(xié)作共享的底層工具。從創(chuàng)投圈11個(gè)關(guān)鍵性認(rèn)知，深扒共享經(jīng)濟(jì)裝逼外衣（上）
共享經(jīng)濟(jì)和分享經(jīng)濟(jì)只是翻譯過(guò)來(lái)的說(shuō)法不同，本質(zhì)沒(méi)有差異。所以對(duì)共享經(jīng)濟(jì)（分享經(jīng)濟(jì)）客觀準(zhǔn)確的理解應(yīng)該是社會(huì)廣泛協(xié)作的一種手段，基于互聯(lián)網(wǎng)的一種更為廣泛和徹底社會(huì)大協(xié)作模式。“動(dòng)態(tài)加價(jià)”質(zhì)疑背后：誰(shuí)在操盤(pán)，又是誰(shuí)在斂財(cái)？
滴滴出行都是近五年以來(lái)創(chuàng)業(yè)最成功的典范，但“高處不勝寒”，以作家六六的炮轟管窺滴滴，不難發(fā)現(xiàn)作為最大的“共享經(jīng)濟(jì)”組織體，滴滴正在面臨“失信”的輿論危機(jī)。買(mǎi)定離手！共享充電寶大戰(zhàn)要打多久才能分出勝負(fù)？
王思聰、朱嘯虎、郎咸平、偽需求、風(fēng)口、二十多家公司、十多億融資……共享充電寶從今年5月至今，不缺爭(zhēng)議更不缺話題。盡管是早期，這場(chǎng)異常激烈的規(guī)模投放競(jìng)爭(zhēng)，卻充滿各種變數(shù)。明知不可為而為之？別中了共享雨傘的“套路”
其實(shí)，共享雨傘可能只是資本的一個(gè)“套路”。創(chuàng)業(yè)這種事，總有人追著風(fēng)口跑尋找機(jī)會(huì)，也總有人選擇“等風(fēng)來(lái)”。作為一個(gè)同樣在共享領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者，支持這個(gè)項(xiàng)目是必須的，因?yàn)闄C(jī)會(huì)就是在別人不看好中出現(xiàn)。薅“紅包車(chē)”成產(chǎn)業(yè)鏈，共享單車(chē)大戰(zhàn)，究竟是行業(yè)鬧劇還是第二梯隊(duì)的機(jī)會(huì)？
共享單車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)正酣，各家都接入了紅包車(chē)運(yùn)營(yíng)推廣，但薅羊毛的職業(yè)刷客盯上了紅包車(chē)，那么這就是行業(yè)鬧劇還是第二梯隊(duì)逆襲的機(jī)會(huì)？2017創(chuàng)業(yè)九大新現(xiàn)象：制造風(fēng)口“套路”被公開(kāi)，“炮灰”們學(xué)會(huì)了冷靜和聰明
一定要有腦子，不趨短利近利，不被表面現(xiàn)象所迷惑，不盲從于臺(tái)面上的“主流”觀點(diǎn)，不要蠢和懶。以前投資人說(shuō)，90后很不同。結(jié)果后來(lái)，尹桑、馬佳佳，90后創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目一個(gè)個(gè)死了。后來(lái)，他們說(shuō)95后很不同，于是神...途家網(wǎng)羅軍：我們有濃厚的“分享經(jīng)濟(jì)”情懷，但卻吃不了今天“共享經(jīng)濟(jì)”的飯
創(chuàng)辦途家網(wǎng)之初，羅軍給企業(yè)的定義是在線度假，后來(lái)他們提出了分享住宿?！拔覀?年來(lái)沒(méi)有談過(guò)分享經(jīng)濟(jì)，我有一個(gè)觀點(diǎn)——分享經(jīng)濟(jì)只是明天才能看到，今天我們都是共享經(jīng)濟(jì)?！?/div>造風(fēng)者與追風(fēng)者，這是共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)一定會(huì)成功的秘籍
實(shí)際上，滴滴、OFO、摩拜等是偉大的創(chuàng)業(yè)公司，同時(shí)程維、戴威、胡瑋煒等也是幸運(yùn)的創(chuàng)業(yè)者。因?yàn)榧幢銢](méi)有他們存在，市場(chǎng)中也必然會(huì)出現(xiàn)同類的其他公司，只是可能不叫滴滴、OFO、摩拜了，他們只是快人一步的搶走...奢侈品包共享租賃平臺(tái)“抖包包”完成種子輪、天使輪融資
隨著共享經(jīng)濟(jì)大潮的襲來(lái)，衣食住行各個(gè)領(lǐng)域都在經(jīng)歷各種變化，除了每天刷屏的共享單車(chē)和共享充電寶，服裝和包包共享平臺(tái)也正在改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/div>
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