“網(wǎng)約車鼻祖”復活：爛賬14億
補貼大戰(zhàn)終有一天會歸于沉寂，讓利換回的市場只是短期市場，長期的機會永遠屬于長期價值創(chuàng)造者。網(wǎng)約車江湖，沒有新鮮事
即使網(wǎng)約車江湖生變，新盟主上位，上一位盟主所面對的天花板，踩過的坑，新一任盟主能夠避免嗎？太陽底下無新事，網(wǎng)約車江湖，也不會有新鮮事。新網(wǎng)約車大戰(zhàn)，打車為什么更難了？
如今網(wǎng)約車變成了存量市場，C端用戶不再是關鍵核心點，運力才是。誰能快速搶占運力市場成為了這場戰(zhàn)役的重中之重。網(wǎng)約車風云再起：“小窗口”和“大窗口”齊開
由于眾所周知的原因，近來網(wǎng)約車格局出現(xiàn)新突破口，行業(yè)發(fā)展迎來“窗口期”?？吹綑C會的各大網(wǎng)約車平臺，紛紛摩拳擦掌，直奔戰(zhàn)場。網(wǎng)約車戰(zhàn)事再起，“燒錢補貼”重出江湖，干一單賠一單？
5年后，出行市場再掀波瀾。7月9日起，因存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，滴滴旗下25款APP被下架，新用戶無法再注冊。網(wǎng)約車大戰(zhàn)重啟：程維、王興、俞永福狹路相逢
出行市場大變局的時刻，沒人不想分一杯羹。網(wǎng)約車戰(zhàn)場硝煙四起，滴滴9年，改變了什么
滴滴自2012年天使輪融資80萬元起，至今8年已經(jīng)完成近20輪融資成為國內融資次數(shù)最多的公司。10 倍超額認購，即將掛牌的滴滴能如期上漲 80% 嗎？
2018 年出事之后，滴滴當然反思、改進了很多，但早期的野蠻生長與競爭基因始終還在滴滴的血液里流淌。所以要真正達成愿景，滴滴還需要在安全問題上付出更多。滴滴更新招股書：計劃募資約40億美元
在截至2021年3月31日的12個月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。滴滴上市 全球激戰(zhàn)Uber
成立近十年，即將上市的滴滴，有過一統(tǒng)國內網(wǎng)約車市場的輝煌，而今又在全球激戰(zhàn)Uber。乘客跳車平臺致歉，首汽約車的問題遠不止于此
近年來類似的網(wǎng)約車乘客跳車事件頻頻發(fā)生，每次事件總能引起社會廣泛關注。要上市的滴滴，手里還有哪些牌？
從最新的信息來看，滴滴將自己的版圖擴展到海外，除此之外還在本地生活、新能源、自動駕駛等方面做了諸多布局。上市，或許只是開始。一場網(wǎng)約車司機們的「合作社實驗」
站在今天，很難說剛剛破殼而出的「司機合作社」能夠走多遠，發(fā)展成什么樣。唯一確定的是，人們會不斷嘗試創(chuàng)新制度，尋找更優(yōu)的解決路徑。滴滴招股書來了，全球每年近5億人用它叫車
滴滴將自己越來越多的業(yè)務劃分為三類：中國出行業(yè)務（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風車等業(yè)務）、國際業(yè)務（國際出行和外賣等業(yè)務）和其他業(yè)務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業(yè)務）。其中，...網(wǎng)約車的蛋糕，比亞迪該不該搶
局網(wǎng)約車是否能幫助比亞迪新能源汽車業(yè)務突破銷量困局，還需要等到其正式開始布局業(yè)務后才能知道。但在這之前，比亞迪也需要做好打一場硬仗的準備。共享出行上市潮，誰將成為第一股？
經(jīng)歷燒錢大戰(zhàn)和殘酷補貼戰(zhàn)的共享出行企業(yè)們，似乎集體迎來“上市”的春天。滴滴網(wǎng)約車回應司機抽成問題
2020年，滴滴網(wǎng)約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本及納稅和支付手續(xù)費等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務凈利潤。
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