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共享單車(chē)
共享單車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)共享單車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀共享單車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
品牌視角下的共享單車(chē)：是否能出現(xiàn)下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)帝國(guó)？
共享單車(chē)領(lǐng)域中是否能出現(xiàn)下一個(gè)百億美元的互聯(lián)網(wǎng)帝國(guó)，品牌將會(huì)是其中的決定性因素。共享單車(chē)三國(guó)相爭(zhēng)局面初露端倪，永安行入局是否意味著已然“安全”？
共享單車(chē)征戰(zhàn)已進(jìn)中場(chǎng)，共享單車(chē)企業(yè)資金困境、退出市場(chǎng)消息頻傳，永安行卻在此時(shí)重啟共享單車(chē)業(yè)務(wù)、并購(gòu)哈羅單車(chē)。雖體量仍遠(yuǎn)未及ofo、摩拜，但卻在兩巨頭的合力絞殺下猶存生機(jī)。獨(dú)家｜成為朱嘯虎
他反復(fù)強(qiáng)調(diào)他投資的3S原則：首先是Significant，要大市場(chǎng)；第二是Scalable，要可擴(kuò)張，能夠容易并低成本的擴(kuò)張；第三是Sustainable，可防守，有足夠的壁壘以阻止?jié)撛诘母?jìng)爭(zhēng)。共享單車(chē)洗牌期：二、三梯隊(duì)出?；虮F(tuán)能拿到“免死牌”嗎？
在摩拜跟ofo兩分天下、短期內(nèi)拿不到融資的情況下，有業(yè)內(nèi)人士指出，“現(xiàn)在共享單車(chē)平臺(tái)重要的不再是它能處于哪個(gè)梯隊(duì)，而是能否繼續(xù)留在該賽道上。”中國(guó)商業(yè)模式美國(guó)化：在美國(guó)做共享單車(chē)是種什么體驗(yàn)？
共享單車(chē)的中場(chǎng)戰(zhàn)事日漸焦灼。在行業(yè)加速合并、洗牌的趨勢(shì)下，成立于今年的共享單車(chē)公司LimeBike，卻在美國(guó)異軍突起，僅僅用了三個(gè)月，就獲得近30萬(wàn)注冊(cè)用戶(hù)，成為美國(guó)最大的無(wú)樁共享單車(chē)公司。小藍(lán)單車(chē)被傳人去樓空 創(chuàng)始人李剛回應(yīng)：搞笑的謠傳
據(jù)悉，小藍(lán)單車(chē)成立于2016年10月，于2017年1 月完成 4 億元 A 輪融資，由黑洞資本領(lǐng)投，智明星通跟投，估值達(dá) 10 億元。曾有消息稱(chēng)小藍(lán)在3月份的B輪融已基本接近談成，不過(guò)投資方在最后階段...兩年過(guò)后曾是“主角”的共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目雖消隱幕后，但崛起的依然在崛起
“共享型”企業(yè)倒閉破產(chǎn)不斷，滴滴出行雖已壟斷中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額，但通過(guò)滴滴司機(jī)實(shí)際反饋也不是很理想，“以前幾個(gè)公司打（補(bǔ)貼戰(zhàn)）得兇的時(shí)候一個(gè)月輕松能賺個(gè)2-3萬(wàn)，現(xiàn)在再辛苦點(diǎn)都不可能實(shí)現(xiàn)得了了”……探訪王慶坨：企業(yè)紛紛倒閉，吃回扣驚人，不敢接共享單車(chē)
有人形容共享單車(chē)的訂單如一劑春藥，讓自行車(chē)產(chǎn)業(yè)這個(gè)遲暮的老人，又重新煥發(fā)生機(jī)，然而，春藥終究是春藥，藥效一過(guò)，結(jié)果可想而知。還沒(méi)打趴ofo，又和滴滴開(kāi)戰(zhàn)，摩拜葫蘆里賣(mài)的什么藥？
摩拜入局網(wǎng)約車(chē)這一舉動(dòng)，也會(huì)讓ofo和滴滴的關(guān)系變得微妙。滴滴成為ofo股東后，看似雙方形成了更緊密的關(guān)系，其實(shí)也是限制了ofo在整個(gè)出行市場(chǎng)更大想象力，因?yàn)榈蔚卧诔鲂蓄I(lǐng)域“野心”路人皆知共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口下遺留的“三無(wú)產(chǎn)品”到底誰(shuí)來(lái)清場(chǎng)？
一旦這些項(xiàng)目不成功，這些為了共享而被制造出來(lái)的大量商品就很有可能成為社會(huì)的負(fù)擔(dān)。
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