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共享單車最新資訊，投資界全方位播報(bào)共享單車相關(guān)話題,全面解讀共享單車投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
共享單車舍本逐末，蒙眼狂奔還能“瘋狂”多久？
龐大的運(yùn)維成本見漲，政府管制也即將出手，共享單車本質(zhì)上就是個(gè)服務(wù)行業(yè)，而如今在資本的趨勢(shì)下蒙眼狂奔，“舍本逐末”般重?cái)?shù)據(jù)輕運(yùn)營(yíng)忽體驗(yàn)，是時(shí)候剎剎車，停下來(lái)思考思考了。共享經(jīng)濟(jì)確實(shí)是租賃，共享單車到底正不正宗？
線上經(jīng)濟(jì)如淘寶是一個(gè)超級(jí)大超市而不受時(shí)間/空間的限制，是優(yōu)勢(shì)也是劣勢(shì)。而作為線上線下結(jié)合的共享單車們，天然具備線下時(shí)間/空間特征。都在談共享單車，但這里面的真相究竟是什么？
短途共享出行的空間很大，是一個(gè)非常優(yōu)質(zhì)的流量入口，并且獲取用戶的成本很低，因此就要看有多少錢玩下去。向三、四、五線城市下沉或轉(zhuǎn)變?yōu)榈谌椒?wù)平臺(tái)，或許才是共享單車行業(yè)小品牌的生存之道。衣服與包包都共享？是真風(fēng)口還是偽需求？可能投資人自己也沒拎清楚
很顯然，投資人并沒有想清楚它的受眾群體是哪些？這個(gè)結(jié)論是怎么下的？熱愛時(shí)尚的女性花數(shù)萬(wàn)元購(gòu)買一個(gè)使用兩到三月后就束之高閣這種觀點(diǎn)應(yīng)該更多只是投資者一種一廂情愿的想象。共享單車太猛，替代汽油達(dá)140萬(wàn)噸，油價(jià)瘋狂下跌，事實(shí)果真如此？
萬(wàn)萬(wàn)沒想到，國(guó)內(nèi)新興的“共享單車”竟然是幕后的最大“黑手”！業(yè)內(nèi)資深人士分析認(rèn)為，共享單車的大規(guī)模發(fā)展對(duì)汽油消費(fèi)起到抑制作用，“2017年預(yù)計(jì)共享單車對(duì)汽油的替代量達(dá)到140萬(wàn)噸，占汽油消費(fèi)的1.1%...摩拜、ofo闖美國(guó)，中國(guó)式野蠻生長(zhǎng)遭遇美國(guó)式監(jiān)管！
“共享單車有助于減輕交通擁堵，促進(jìn)節(jié)能減排，豐富出行選擇，提升市民身體素質(zhì)，并帶動(dòng)城市小商業(yè)的發(fā)展。”在Matthew Nichols看來(lái)，共享單車對(duì)于城市發(fā)展來(lái)說(shuō)有諸多裨益。共享單車下半場(chǎng)，還有敢入局者？校校單車獲千萬(wàn)級(jí)天使輪融資
胡嘉潤(rùn)認(rèn)為，校校單車主要優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)年積累的校園資源和專屬校園的綠色出行方案。校校單車每輛車的運(yùn)營(yíng)成本可控制在社會(huì)共享單車的三分之一左右，騎行頻率約為5次/車/日，是社會(huì)共享單車的2倍。品牌跨界合作將成為共享單車的下一主戰(zhàn)場(chǎng)嗎？
ofo簽約鹿晗成為代言人之后，共享單車明顯開始進(jìn)入品牌建設(shè)階段，品牌與品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)也開始轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘粋€(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的新階段。除了ofo、滴滴和餓了么，朱嘯虎還有哪些心頭好？
除了ofo和共享經(jīng)濟(jì),還提到了朱嘯虎投過(guò)的另一些并不十分著名，卻是他本人“心頭好”的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。經(jīng)緯張穎：衡量VC團(tuán)隊(duì)好壞的三個(gè)指標(biāo)
這篇文章是經(jīng)緯創(chuàng)始管理合伙人張穎于2010年給的供稿。那個(gè)時(shí)候，還沒有O2O，沒有共享充電寶，也沒有無(wú)人便利店。那個(gè)時(shí)候，VC們還比較低調(diào)，沒有在電視節(jié)目上的各種秀，也沒有當(dāng)下的焦慮。共享單車熱潮下，被迫進(jìn)入共享局的無(wú)奈與思索
共享單車行業(yè)風(fēng)起云涌，受影響的不光是云馬這一類做出行產(chǎn)品的公司，中國(guó)自行車行業(yè)的命運(yùn)也隨之跌宕。共享單車二線陣營(yíng)或沒活路，ofo 完成7億美元E輪融資，10輪融資近13.5億美元
此輪融資，創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資，融資總額行業(yè)第一，成為全球估值最高的共享單車平臺(tái)。10輪融資總額約13.5億美元，超15家資本方參與。
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