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共享單車(chē)
共享單車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)共享單車(chē)相關(guān)話題,全面解讀共享單車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
好運(yùn)又回到了共享出行行業(yè)
畢竟，燒錢(qián)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，還抱著老辦法打新比賽的玩家，大概也無(wú)法書(shū)寫(xiě)新的結(jié)局。共享單車(chē)的下半場(chǎng)戰(zhàn)事：哈啰老大難當(dāng)
共享單車(chē)的行業(yè)壁壘并不高，不管是融資和流量加持，都是不是這個(gè)行業(yè)的核心壁壘，在這樣的前提下，用戶(hù)只會(huì)用腳投票。如果自始至終沒(méi)有主導(dǎo)作用的護(hù)城河，哈啰依然避免不了市場(chǎng)傾軋。ofo詐尸！季卡仍在收費(fèi)，用戶(hù)押金卻退不了
ofo跑路的事實(shí)已是人盡皆知，辦公地址人去樓空，斷絕一切對(duì)外渠道，甚至連法院都找不到它。那些紅極一時(shí)的明星企業(yè)，如今何以求生？
無(wú)論是O2O領(lǐng)域的各種上門(mén)服務(wù)明星企業(yè)，還是共享單車(chē)領(lǐng)域的滿(mǎn)街黃、滿(mǎn)街橙紅，抑或是電商和社交領(lǐng)域那些曾經(jīng)知名的開(kāi)創(chuàng)性公司，很多人認(rèn)為，它們可能將要瀕臨絕境的時(shí)候，實(shí)際上它們各自演繹了死里逃生的戲碼。王興說(shuō)美團(tuán)電單車(chē)要做市場(chǎng)第一，程維同意嗎？
公司不會(huì)持續(xù)“用愛(ài)發(fā)電”。共享單車(chē)遲遲無(wú)法盈利，甚至拖累公司財(cái)報(bào)的前車(chē)之鑒，誰(shuí)也不想再在電單車(chē)上重新看到了。青桔新車(chē)亮相， “智能城市運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”首次公開(kāi)
巡展回溯了青桔品牌成立兩年多來(lái)的迭代歷程，同時(shí)，也公布了下一階段的戰(zhàn)略部署。王慶坨沒(méi)有新鮮事
當(dāng)大量車(chē)廠關(guān)張，曾經(jīng)的“救命稻草”如今成了“催命符”時(shí)，王慶坨人對(duì)于共享單車(chē)的恨意如同曾經(jīng)的愛(ài)意一樣濃稠強(qiáng)烈。消失的ofo：法院都找不到，20億欠款追債無(wú)門(mén)，退押金要等500年
ofo如今在哪？對(duì)關(guān)注它的大部分人而言，成了一個(gè)謎。ofo的官網(wǎng)、APP、公眾號(hào)，幾乎一切公開(kāi)渠道中的地址，都無(wú)法追尋到它的蹤影。共享單車(chē)，大戰(zhàn)再起
在資本暈輪下，探討共享單車(chē)的真?zhèn)蚊}之辨似乎毫無(wú)意義。但令人深思的是，新一輪資本大戰(zhàn)硝煙四起，共享單車(chē)能給行業(yè)帶來(lái)真正的變革嗎？百億資本燒不出的共享單車(chē)，有救了
只有風(fēng)口過(guò)去，一個(gè)行業(yè)才能真正發(fā)展起來(lái)，共享單車(chē)就是最典型的例子。戰(zhàn)火重啟：美團(tuán)剛下單，滴滴青桔就傳出融資了
美團(tuán)單車(chē)方面回應(yīng)36氪稱(chēng)，自2018年4月融入美團(tuán)之后，美團(tuán)一直沒(méi)有放棄電單車(chē)的業(yè)務(wù)，與解決0到3公里出行需求的共享單車(chē)形成互補(bǔ)。共享單車(chē)的無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)：資本又熱了
共享單車(chē)三強(qiáng)角逐背后，其實(shí)就是滴滴、阿里、美團(tuán)三家巨頭之間的一場(chǎng)無(wú)限戰(zhàn)爭(zhēng)。青桔單車(chē)獲超10億美元首輪融資
滴滴旗下獨(dú)立品牌青桔單車(chē)近日獲得超過(guò)10億美元融資，君聯(lián)資本領(lǐng)投，另一家國(guó)外大基金跟投。這也是青桔的首輪融資。一夜之間消失，洛陽(yáng)共享單車(chē)去哪了？
未入圍的其他共享單車(chē)企業(yè)被要求10日內(nèi)撤離洛陽(yáng)，這意味著這些企業(yè)此前在洛陽(yáng)的投入將失去作用，而且未來(lái)兩年時(shí)間，700多萬(wàn)洛陽(yáng)人只剩下一家共享單車(chē)可以選擇。從單車(chē)復(fù)興看產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀：經(jīng)歷激動(dòng)、陣痛，重回快車(chē)道
從2017、2018年摩拜和ofo的“橙黃大戰(zhàn)”到今天，共享單車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)，也經(jīng)歷了從激動(dòng)、陣痛到理性繁榮階段。免費(fèi)騎行，共享單車(chē)們打的什么算盤(pán)？
不同于以往的燒錢(qián)搶市場(chǎng)，現(xiàn)在的免費(fèi)模式是回歸到了理性階段，一方面是勇于承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，幫助復(fù)工復(fù)產(chǎn)，另一方面也能二次培養(yǎng)用戶(hù)的使用習(xí)慣哈羅單車(chē)、美團(tuán)單車(chē)、和滴滴青桔的新三國(guó)殺
目前的共享單車(chē)三巨頭已經(jīng)達(dá)成了一定的默契，但是在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，三家巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)，依然有可能會(huì)進(jìn)一步升級(jí)。
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