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共享單車「變天」之后
“極短的時間、極高的估值、極多的資本參與”，曾經(jīng)的共享單車賽道用這三個極端來形容，一點(diǎn)都不為過。投資界24h｜2019沒有一家共享單車宣布融資；最后的「野蠻人」陸正耀；王飽飽完成數(shù)千萬元A輪融資
2019沒有一家共享單車宣布融資；TPG范海洋的消費(fèi)投資之道；最后的「野蠻人」陸正耀；王飽飽完成數(shù)千萬元A輪融資。這一年，沒有一家共享單車宣布融資
人們似乎更關(guān)心，什么時候能收到ofo的押金，而關(guān)于共享單車的死活，儼然沒有多少人關(guān)注了。哈啰、青桔圍攻摩拜，王興不抵抗？
目前摩拜在市場中處于被動挑戰(zhàn)的地位，新來者在獲取新用戶上更為得力，而隨著飽和度的增加，后續(xù)三者將形成一個相對平衡的態(tài)勢。整合單車和電單車業(yè)務(wù) 滴滴成立兩輪車事業(yè)部
滴滴出行單車事業(yè)部（內(nèi)部代號“海棠灣”）、電單車事業(yè)部（內(nèi)部代號“黑馬”）正式整合升級為兩輪車事業(yè)部，內(nèi)部代號為“海馬”共享單車“長眠”西安高架下
對于頭部玩家而言，共享單車行業(yè)早已進(jìn)入下半場，單純靠鋪量進(jìn)行擴(kuò)展的時代已然結(jié)束。中國創(chuàng)投行業(yè)燒錢血淚史
移動互聯(lián)網(wǎng)的燒錢模式，始于百團(tuán)廝殺，成于出行混戰(zhàn)，衰于直播大戰(zhàn)，終于單車對壘。因?yàn)榇禾靵砹?，所以共享單車就漲價了？
為什么先進(jìn)的模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，沒能轉(zhuǎn)為企業(yè)的核心競爭力，幫助提升運(yùn)營效率？如果共享單車企業(yè)連基本的行業(yè)效率都達(dá)不到的話，市場上又怎么會有它們的位子呢？快訊|共享單車集體漲價：哈啰每15分鐘1元，摩拜騎行一小時費(fèi)用為2.5元
昨天，哈啰出行客戶端顯示，哈啰單車從4月15日起在北京地區(qū)實(shí)行新的計費(fèi)規(guī)則，每15分鐘1元。ofo、連咖啡、人人車：業(yè)內(nèi)老二為何集體走衰？
站在風(fēng)口，它們曾為資本追逐的寵兒，如今逐漸淪為資本棄嬰，紛紛尋求自救，但這不是終局。不難發(fā)現(xiàn)，ofo、連咖啡、人人車皆為業(yè)內(nèi)老二，它們走衰的路徑頗為相似。
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