三星重啟西安動力電池項目，行業(yè)洗牌加速中
韓系品牌卷土重來、出貨量產(chǎn)能過剩，動力電池行業(yè)將面臨重新洗牌，中小型動力電池企業(yè)的日子將更加難熬了。業(yè)績衰退、資金吃緊、發(fā)債不斷，新能源之王比亞迪怎么了？
擺在比亞迪面前的問題真的不少了，如果這些問題不能得到妥善的解決，比亞迪的王朝真要讓人擔心了生態(tài)“造鏈者”北汽產(chǎn)投：6年管理300億，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)躍遷
39支基金，資產(chǎn)管理規(guī)模近300億元，先后投資近100家企業(yè)，包括寧德時代、滴滴出行等行業(yè)龍頭，已上市、并購退出近20家，僅2018年前三季度被投項目中就有4家成功上市，旗下所管基金IRR近20%——...逆勢啟程，君盛投資又一項目成功IPO——同程藝龍，資本寒冬中綻放的第五朵“花”
同程藝龍，于今日成功登陸港交所（股票代碼0780.HK），開盤價10.78港元，較9.8港元的發(fā)行價漲10%，市值222億港元冰火兩重天的寧德時代產(chǎn)業(yè)鏈賺錢越來越難？
在產(chǎn)業(yè)政策退坡，國外強敵林立的動力電池競爭紅海中，寧德時代的示范效應愈發(fā)顯著，身后已無退路的不僅僅是各家企業(yè)，更是整個國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時代：風光無限，危機四伏
寧德時代是當時政策壁壘保護下的最大受益者。然而，現(xiàn)在不僅是LG，三星、松下等全球巨頭都在覬覦中國市場因為一個企業(yè)讓世界記住一座城市，寶馬投下40億歐，德國總理親自出場
中國企業(yè)出海記的正反面——AC米蘭遭托管，寧德時代在德國創(chuàng)新篇。寧德時代悄然上市，動力電池行業(yè)下一輪巨變在即
可以預見，補貼退坡，政策紅利褪去，一眾因為趁著補貼的東風成長起來的中小公司，將不再符合國家的戰(zhàn)略導向和行業(yè)的發(fā)展要求。動力電池行業(yè)將在未來的一年半的時間窗口中加劇動蕩，傳統(tǒng)車廠的資本觸角也勢必觸達這個...寧德時代上市漲停，第一梯隊外的玩家都將面臨死亡？
寧德時代一登陸創(chuàng)業(yè)板便立刻漲停，足以看出我國動力電池第一大企業(yè)的影響力。而與此同時，該企業(yè)卻依舊在通過降價不斷擴張市場份額。可以看出，即便全球出貨量第一，該企業(yè)仍對行業(yè)加速洗牌感到焦慮和擔憂。寧德時代上市：優(yōu)勢轉瞬即枷鎖？
寧德時代近年來一直在去杠桿，負債率已經(jīng)從2015年時的88.33%下降到2017年底的46.7%。此次IPO成功募集成功后，有望降至40%左右，低于國軒高科等同業(yè)對手20個百分點左右。聯(lián)想創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)投資喜添A股“獨角獸”，寧德時代打破創(chuàng)業(yè)板募資記錄
聯(lián)想集團高級副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投集團總裁賀志強表示，寧德時代憑借在動力鋰電池行業(yè)多年的實踐經(jīng)驗和對核心技術的深刻理解，已成為中國新能源產(chǎn)業(yè)最具代表性的企業(yè)之一。寧德時代IPO：創(chuàng)始人身價超200億、市值近800億，背后37家VC/PE支持
寧德時代董事長間接持有寧德時代26.31%的股份，按截稿前786億元市值計算，曾毓群價達206.8億元。兩個德國人創(chuàng)辦的中國汽車公司再獲5億美元融資，今日敲鐘的寧德時代參投
FMC最初是由和諧汽車、騰訊、富士康三方合作的造車項目基金“和諧富騰”孵化的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，但在后續(xù)的運作中富士康和騰訊先后退出了該項目。
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