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寧德時(shí)代
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寧德時(shí)代低調(diào)布局的AI研發(fā)
寧德時(shí)代對(duì)于AI驅(qū)動(dòng)研發(fā)的布局也并非首創(chuàng)。過(guò)去一年多來(lái)，在電池研發(fā)領(lǐng)域，AI 驅(qū)動(dòng)的科學(xué)研究頻傳捷報(bào)。2023，寧德時(shí)代平均每天賺1.2億
進(jìn)入到2024年，寧德時(shí)代沒有了存貨壓力，在維持住產(chǎn)能利用率和對(duì)上游材料擁有議價(jià)權(quán)的雙重優(yōu)勢(shì)下，寧德時(shí)代已經(jīng)做好了打一場(chǎng)持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。最新年報(bào)，寧德時(shí)代在海外殺瘋了
3 月 15 日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布 2023 年年報(bào)，公司營(yíng)業(yè)收入首次突破 4000 億元大關(guān)，達(dá) 4009 億元，同比增長(zhǎng) 22.01%；歸母凈利潤(rùn)為 441 億元，同比增長(zhǎng) 43.58%。寧王進(jìn)京，要和小米「強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合」 ？
目前來(lái)看，這次進(jìn)京建廠背后的關(guān)鍵詞更多是“穩(wěn)”——穩(wěn)住市場(chǎng)份額和傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。新能源局中人：身在內(nèi)卷，心向繁榮
隨著中國(guó)新能源走向世界，出口可以極大消化電池的產(chǎn)量，但架不住瘋狂的企業(yè)實(shí)在太多了。「寧德時(shí)代內(nèi)部」模式的復(fù)蘇
3月10日，國(guó)際投行摩根士丹利發(fā)布對(duì)寧德時(shí)代（300750.SZ）的長(zhǎng)篇研報(bào)《Resurgence of "CATL Inside"》2024，國(guó)內(nèi)六大儲(chǔ)能龍頭的新戰(zhàn)略
今年，各大企業(yè)在工商業(yè)市場(chǎng)的投入力度都將空前。玩家增多，力度加大，渠道爭(zhēng)奪將格外激烈。褪去萬(wàn)億市值光環(huán)，寧德時(shí)代疲于「守業(yè)」
當(dāng)前，寧德時(shí)代的最大收入來(lái)源仍是動(dòng)力電池的主業(yè)。隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)份額下滑、海外戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)增大，寧德時(shí)代面臨的壓力與日俱增。而是否能夠通過(guò)技術(shù)引領(lǐng)找到第二增長(zhǎng)點(diǎn)，曾毓群與寧德時(shí)代都還在尋找的路上。電池廠的新年
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，技術(shù)發(fā)展永遠(yuǎn)是帶領(lǐng)企業(yè)殺出重圍最好的辦法。寧德牽手滴滴做換電，蔚來(lái)最受傷？
事實(shí)上，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，車企和“寧王”合作研發(fā)越來(lái)越流行，為緩解雙方利益沖突提供了解題思路。寧王進(jìn)京，意欲何為
曾經(jīng)被受追捧的“寧王”，已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的周期變化中感受到了“寒氣”，即便是“增收不增利”，北京工廠也是寧德時(shí)代想要吞下的一顆定心丸。巴西鋰礦爭(zhēng)奪戰(zhàn)，比亞迪正面剛“寧王”？
2022年碳酸鋰價(jià)格暴漲、市場(chǎng)供不應(yīng)求，全球開啟了鋰礦爭(zhēng)奪戰(zhàn)，電池廠商、車企也跟隨礦企的腳步開始布局鋰礦。寧德時(shí)代、比亞迪強(qiáng)推降本，動(dòng)力電池將進(jìn)入0.3元/Wh時(shí)代
隨著兩大動(dòng)力電池龍頭的進(jìn)一步降價(jià)，二線電池廠們必然緊隨其后，動(dòng)力電池的成本將進(jìn)一步被壓縮。儲(chǔ)能價(jià)格戰(zhàn)這一年
2024年，儲(chǔ)能行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)，或?qū)⒆兊酶蛹ち?。而面?duì)國(guó)內(nèi)異常激烈的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)很有可能繼續(xù)加大海外市場(chǎng)的開發(fā)，行業(yè)出海的勢(shì)頭也將進(jìn)一步增強(qiáng)。歐洲動(dòng)力電池泡影
直到2020年新能源車?yán)顺毕砣?，人們?cè)俣纫庾R(shí)到電池的重要性，像Northvolt這樣的初創(chuàng)公司才有機(jī)會(huì)在整個(gè)歐洲政界和產(chǎn)業(yè)界的支持下登上舞臺(tái)。2023，跳水的鋰價(jià)，苦熬的鋰企
碳酸鋰的供給量，和市場(chǎng)對(duì)鋰電池的需求，就像一個(gè)蹺蹺板的兩端，供給增長(zhǎng)更快，鋰價(jià)就下跌，需求增長(zhǎng)更快，鋰價(jià)就上漲。極氪發(fā)「金磚」、蔚來(lái)測(cè)續(xù)航，寧德時(shí)代們會(huì)有壓力嗎？
“寧德時(shí)代、比亞迪和中創(chuàng)新航等電池廠商，會(huì)如此專注于突破電池技術(shù)，除了想要搶奪未來(lái)的動(dòng)力電池技術(shù)高地和拿到更多訂單之外，同時(shí)也想用技術(shù)的‘護(hù)城河’來(lái)抵御車企們?cè)陔姵仡I(lǐng)域的布局?！?/div>最近，每家電池公司高管都在談儲(chǔ)能安全
事實(shí)上，儲(chǔ)能裝置能量比動(dòng)力電池系統(tǒng)高1-2個(gè)數(shù)量級(jí)，火災(zāi)事故影響范圍和程度更加嚴(yán)重， 安全防控更加復(fù)雜，并且缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)。
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