國(guó)產(chǎn)新能源，扎堆港股融資
3月27日，小米港股配售約8億股，融資425億港幣，同一天，蔚來(lái)在港股同樣以配售的方式，融資40.30億港幣。樂(lè)道艾鐵成離職，蔚來(lái)老人沈斐接棒
如今艾鐵成的下課，換來(lái)了蔚來(lái)的老將沈斐接手，樂(lè)道能支棱起來(lái)嗎？李斌，為了盈利，拼了
李斌的第一記重錘，砸向了樂(lè)道，這個(gè)本應(yīng)該是“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”的品牌。曾毓群，要投蔚來(lái)能源25億
“打鐵還需自身硬”。屬于中國(guó)車(chē)企的突圍戰(zhàn)已然打響，而稍不留神，可能就會(huì)宣告出局。投資界24h | 特朗普稱美國(guó)要TikTok 50%的所有權(quán)；蔚來(lái)回應(yīng)被小米收購(gòu)傳言；600億AI大基金落地上海
黃仁勛在北京年會(huì)致辭中表示，北京、上海、深圳擁有近4000名員工，中國(guó)員工流失率是全球最低的，每年離職率僅0.9%。小米一統(tǒng)「蔚小理」？
隨著充電樁技術(shù)的不斷升級(jí)，充電樁之間的兼容性和互操作性也將進(jìn)一步提升，為消費(fèi)者提供更加無(wú)縫的充電體驗(yàn)。是時(shí)候叫醒「裝睡」的李斌了
與2022年現(xiàn)金流吃緊靠11億美元融資續(xù)命相比，眼下蔚來(lái)已累計(jì)虧損近千億。處境顯然比2022年更為兇險(xiǎn)。狂飆蔚來(lái)怎么就翻車(chē)了
蔚來(lái)主品牌的交付，出現(xiàn)了明顯下滑。當(dāng)然按照李斌的說(shuō)法，這是主動(dòng)為之。小鵬的今天，蔚來(lái)的明天？
換電只是代表著一個(gè)很長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)可能性，遠(yuǎn)水解不了近渴，要從根本上向好，則需要提升現(xiàn)有銷(xiāo)量規(guī)模。蔚來(lái)交付量新高難抵虧損擴(kuò)大，盈利時(shí)間表再推遲
新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，要想留在牌桌上，蔚來(lái)早日實(shí)現(xiàn)盈利最為關(guān)鍵。7年多虧超800億，李斌還沒(méi)嘗到盈利的滋味
對(duì)于已走過(guò)10個(gè)年頭的蔚來(lái)何時(shí)盈利，蔚來(lái)CEO李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，虧損明年預(yù)計(jì)將收窄，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)盈利。加電的李斌，可能要海外「加油」了
這么來(lái)看，蔚來(lái)選擇投產(chǎn)增程車(chē)，還是能增加不少銷(xiāo)量的。不過(guò)有個(gè)問(wèn)題是，官方雖然不在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，會(huì)不會(huì)有人以平行進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)？蔚來(lái)中國(guó)獲戰(zhàn)略投資者新一輪增資
戰(zhàn)略投資者將以人民幣33億元現(xiàn)金增資認(rèn)購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)的新發(fā)行股份，蔚來(lái)公司也將投入人民幣100億元現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)的新發(fā)行股份。樂(lè)道能讓蔚來(lái)走上賺錢(qián)的「道」嗎？
樂(lè)道未來(lái)如何跟蔚來(lái)做微妙地區(qū)分、協(xié)同，也是品牌的關(guān)鍵；而蔚來(lái)整體的問(wèn)題，也并不是推出樂(lè)道就能解決的。增程，新能源汽車(chē)公司都在吃的「后悔藥」
增程技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)是兼顧純電動(dòng)汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)和燃油汽車(chē)的補(bǔ)能效率，用戶可以在大部分時(shí)間選擇充電補(bǔ)能并作為純電動(dòng)汽車(chē)駕駛。劍指蔚來(lái)，寧德時(shí)代換電能成？
可以預(yù)見(jiàn)，隨著換電風(fēng)口的來(lái)臨，一場(chǎng)廝殺已在所難免，在入局者逐漸增多的趨勢(shì)下，寧德時(shí)代想要從中分得一杯羹并非易事。都2024年了，蔚來(lái)還沒(méi)盈利
一定程度而言，樂(lè)道承載著蔚來(lái)進(jìn)一步提升銷(xiāo)量、改善毛利率、扭虧為盈的美好想象。蔚小理面臨同一場(chǎng)硬仗
出于吸引消費(fèi)者、不希望自身被智駕浪潮淘汰的想法，車(chē)企在智駕方面投入越來(lái)越大。
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