周杰倫與李斌，賣咖啡與賣車的終極是粉圈
為愛豆應(yīng)援由來已久，明星的粉絲經(jīng)濟不容小覷。但資本市場從來不缺概念股，單一IP依賴過高只會讓公司業(yè)績像龍卷風(fēng)一樣飄忽不定，只這一條恐怕就勸退許多股民。全球供應(yīng)鏈大混亂，卡住汽車的可不止芯片
在汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生著巨變的當下，一馬當先的特斯拉、野心勃勃的新勢力、以及不甘心的傳統(tǒng)車企，都希望能趁這一變革期擴張勢力、重塑全球汽車市場格局。當下的汽車行業(yè)充斥著競速、突破、瘋狂，但是，現(xiàn)階段脆弱的供應(yīng)...?日銷2000輛，特斯拉靠什么跑贏「芯片荒」
在美國，受到供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能限制，近三個月的汽車銷量整體下滑，其中通用汽車受到?jīng)_擊尤其明顯，第三季度在美國市場銷售下降了三分之一。而在國內(nèi)，特斯拉的新能源競爭對手蔚來、理想、小鵬都調(diào)整了下半年的產(chǎn)...汽車人新造富運動，百萬富翁量產(chǎn)背后
通過“打工”暴富這件事似乎已經(jīng)從一個小概率事件變成一個群體的狂歡，而期權(quán)也開始變?yōu)槿藗冄壑胸敻蛔杂傻娜雸鋈?/div>這幫新勢力，活成了自己最討厭的樣子
傳統(tǒng)車企越來越像新勢力，大搞資本動作和用戶企業(yè)。而新勢力也逐漸“傳統(tǒng)化”，建工廠、抓生產(chǎn)。新能源汽車 能否重復(fù)OV往事？
在造車領(lǐng)域，特斯拉其實很像蘋果，主打高端市場，渠道遍布一二線城市，那么造車新勢力是不是可以做華米OV，以觸達范圍更廣的渠道取勝？論造車，雷軍才不是新人
十多年的投資經(jīng)驗，雷軍總結(jié)為，“不熟不投；只投人；幫忙不添亂?！边@句話在他同時投資蔚來和小鵬的選擇中得以顯現(xiàn)。何小鵬哭完，該到李斌了
如果供應(yīng)鏈的問題不進一步惡化，蔚來相信9月份的交付量可以再創(chuàng)月度交付記錄。月度交付量能否過萬，唯一的影響因素就是供應(yīng)鏈。蔚來危機再現(xiàn)
長期以來，蔚來都標榜自己是豪華品牌，對標的是燃油車中的BBA，但在爆款缺位、特斯拉降價等一系列內(nèi)外因素沖擊之下，蔚來還是掉隊了。請問李斌，蔚來為何遭遇黑天鵝？
面對負面新聞，蔚來該如何應(yīng)對？推出新品牌，能否促進蔚來發(fā)展？偶遇黑天鵝事件的蔚來，是否還有未來？
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