新造車(chē)三強(qiáng)排位生變：哪吒反超理想，周鴻祎賭對(duì)了？
當(dāng)“蔚小理”的銷(xiāo)量排位首次發(fā)生變動(dòng)，其他選手們也虎視眈眈地盯著前三席位。交出Q1成績(jī)單，造車(chē)三兄弟背后的喜與憂
近期，特斯拉負(fù)面不斷，尤其是女車(chē)主上海車(chē)展期間維權(quán)，包括后續(xù)接連數(shù)起安全事故，讓一眾造車(chē)新勢(shì)力看到了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。蔚來(lái)還會(huì)摔坑里嗎？
李斌談到讀后感時(shí)說(shuō)是：“毫無(wú)疑問(wèn)，全球化總體來(lái)看是帶來(lái)了更多好處。所以我還是相信，人類(lèi)最終會(huì)回歸總體的理性，這是對(duì)人類(lèi)總體的希望?！?/div>二流新造車(chē)勢(shì)力的時(shí)間不多了
套用《權(quán)力的游戲》中的一句警醒語(yǔ)，在真槍實(shí)彈的下一輪角逐中，“The winter is coming”。大哥特斯拉：造車(chē)三勢(shì)力，咱們抱團(tuán)
越來(lái)越多的勢(shì)力試圖瓜分造車(chē)市場(chǎng)。更重要的是，勁敵來(lái)了——傳統(tǒng)車(chē)企緩過(guò)神來(lái)，它們帶著資金、技術(shù)，以及百年來(lái)所沉淀的經(jīng)驗(yàn)，紛紛準(zhǔn)備大反攻。車(chē)企賬面大盤(pán)點(diǎn)：誰(shuí)得意，誰(shuí)尷尬
在這場(chǎng)未定勝負(fù)的戰(zhàn)局中，有人選擇冒雨前行，有人則在轉(zhuǎn)型的陣痛中徘徊不前。最強(qiáng)VC合肥的“操盤(pán)秘籍”
按照規(guī)劃，到2025年，合肥新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過(guò)千億，整車(chē)產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)輛。合肥正傾力將自身打造為“新能源之都”，在這片土地上，“汽車(chē)人”們也有了新的夢(mèng)想與彷徨。三家造車(chē)企業(yè)財(cái)報(bào)對(duì)比：蔚來(lái)強(qiáng)勁 理想兇猛 小鵬差一截
目前看來(lái)，三家企業(yè)在商業(yè)模式上、資金能力上以及技術(shù)上均有利弊，在未來(lái)，各家都在補(bǔ)足短板，抓住窗口期，在除了服務(wù)和技術(shù)之外去拼模式。造車(chē)新勢(shì)力三強(qiáng)2020年財(cái)報(bào)出爐，誰(shuí)是最會(huì)賺錢(qián)的那個(gè)？
從2020年凈虧損情況來(lái)看，理想汽車(chē)是虧損最少的一家車(chē)企，只虧損1.52億元;蔚來(lái)則虧損53.04億元，小鵬汽車(chē)虧損27.32億元。不過(guò)，可以明確的是，蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)以及理想汽車(chē)的虧損都在不同程度收窄...向雷軍“取經(jīng)”，陪車(chē)主喝酒，粉絲經(jīng)濟(jì)能救蔚來(lái)嗎？
“飯圈”救了蔚來(lái)，靠著“粉絲”經(jīng)濟(jì)，蔚來(lái)走出了與其他車(chē)企完全不同的發(fā)展路線。蔚來(lái)是怎么活過(guò)來(lái)的？
回憶過(guò)去一年蔚來(lái)的整體表現(xiàn)，多少還是會(huì)讓人有些恍惚。要知道從2019年到2020年底，蔚來(lái)的股價(jià)從最低的1美元左右，已暴漲至50美元附近。李斌從“最慘的人”到“中國(guó)新造車(chē)最亮的星”也只用了不到一年。2021，造車(chē)新勢(shì)力“上山下?！?/a>
新篇章已經(jīng)開(kāi)啟。2021年，造車(chē)新勢(shì)力正式進(jìn)入混戰(zhàn)迷局?？傮w來(lái)看，代表了未來(lái)的新能源汽車(chē)發(fā)展仍然向好毛利首度轉(zhuǎn)正，營(yíng)收大漲，“飯圈文化”救了蔚來(lái)
李斌也清楚要做到這一目標(biāo)，僅做好蔚來(lái)的“飯圈文化”是不夠的。要講好這些新故事，“要走的路還有很長(zhǎng)?！?/div>李斌要“打到特斯拉的老家去”
2020財(cái)年，由于交付量創(chuàng)新高，規(guī)模效應(yīng)下成本降低，蔚來(lái)毛利率得以提升。凈虧損52億人民幣，蔚來(lái)還在“燒錢(qián)”？
蔚來(lái)能夠走到今天，成也“燒錢(qián)”，敗也“燒錢(qián)”。拋開(kāi)瘋狂的股價(jià)，蔚來(lái)的未來(lái)，仍然存在很多變數(shù)。“被洗腦”的車(chē)主文化：蔚來(lái)崛起的另類(lèi)力量
蔚來(lái)相比其他造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，享受了更多群體帶來(lái)的紅利，但“群體既可以表現(xiàn)得勇敢、大無(wú)畏，亦可以走向反面”，蔚來(lái)在粉絲人群的運(yùn)營(yíng)中，還有很長(zhǎng)的道路要走。合肥：瘋狂押注智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，“賭城”外衣下的專(zhuān)業(yè)投資遠(yuǎn)見(jiàn)
站上智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地，合肥到底是“賭”來(lái)的，還是另有蹊徑？過(guò)去的2020，合肥新能源及智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)光無(wú)兩。拆解蔚來(lái)APP：抄不來(lái)的飯圈生意
雖然李斌追求的是給用戶(hù)極致的體驗(yàn)，但一個(gè)社區(qū)想要經(jīng)營(yíng)得當(dāng)，光靠管理者的善意顯然不夠。
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