蔚來(lái)糾偏，為時(shí)已晚？
面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和巨大的不確定性，蔚來(lái)也在嘗試糾偏，開(kāi)始聚焦主業(yè)、裁員收縮、降價(jià)賣車。李斌終于可以松一口氣了
值得一提的是，李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上還透露，蔚來(lái)將在12月23日舉辦的NIO Day上發(fā)布一款全新旗艦車型。此前業(yè)內(nèi)有消息稱，該車或命名為et9，定位將在百萬(wàn)級(jí)別。新勢(shì)力淘汰賽
有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管今年以來(lái)多家造車新勢(shì)力汽車交付量均有所增長(zhǎng)，但其面臨的挑戰(zhàn)仍舊存在。蔚來(lái) Q3 營(yíng)收 190.7 億元，李斌會(huì)不會(huì)返場(chǎng)「最慘的人」？
這樣看來(lái)，當(dāng)下的李斌像是站在一條中間線上，一邊是最慘的2019年，另一邊是要斷臂才能抵達(dá)的未來(lái)，他反復(fù)橫跳，蔚來(lái)的未來(lái)險(xiǎn)象環(huán)生。蔚來(lái)代工路結(jié)束？
有業(yè)界人士稱，若此次蔚來(lái)獲獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)屬實(shí)，在實(shí)現(xiàn)從代工模式走向獨(dú)立生產(chǎn)的同時(shí)，蔚來(lái)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈也將由此形成閉環(huán)。新造車11月銷量表現(xiàn)如何？
總體來(lái)看，11月的交付量與10月相比增長(zhǎng)不明顯，個(gè)別車企的排名座次有所變化，整體格局相對(duì)穩(wěn)固。蔚來(lái)「換電聯(lián)盟」再擴(kuò)大，長(zhǎng)安、吉利究竟看中了什么？
在李斌看來(lái)，電動(dòng)車市場(chǎng)分為三個(gè)發(fā)展階段，首先是“組隊(duì)集訓(xùn)”，車企開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，第二階段是“資格賽”，截止到2024年，而真正的第三階段“決賽”，會(huì)在2025年到來(lái)，任何車企近幾年核心能力的積累，決定...李斌不妨開(kāi)倒車
隨著三電系統(tǒng)取代內(nèi)燃機(jī)成為新的車輛驅(qū)動(dòng)引擎，電池成為一輛電動(dòng)汽車上成本占比最大的模塊，徐立表示，電池BOM成本最高占到一輛車的近四成。采用更小電池容量的增程式車型，相比純電車型，僅在電池模塊上，就有著...拉來(lái)長(zhǎng)安「站隊(duì)」，蔚來(lái)還在死磕換電
總的來(lái)看，是持續(xù)在補(bǔ)能體系大規(guī)模投入、還是追求盡早盈利，或者同時(shí)追求實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)，成了懸在蔚來(lái)前方的難題。蔚來(lái)李斌，還能不能安全「保住工作」？
蔚來(lái)宣告裁員10%的同時(shí)，有消息稱，蔚來(lái)電池業(yè)務(wù)全部被砍，“下一個(gè)挨刀的是手機(jī)和芯片部門，要裁員50%”。蔚來(lái)滑向第二個(gè)「2019」，李斌急踩剎車
在一名離職員工看來(lái)，眼下的蔚來(lái)比2019年更危險(xiǎn)?！澳菚r(shí)候是缺錢，現(xiàn)在不光是缺錢，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也更多更強(qiáng)了?！?/div>豪擲30萬(wàn)，中年男人沉迷蔚小理周邊
都說(shuō)中年男人的消費(fèi)能力不如狗， 但從那些與「周邊」有關(guān)的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，最懂當(dāng)代中年男人的，還是造車新勢(shì)力。2023廣州車展：聚光燈下競(jìng)逐新的定價(jià)權(quán)
造車新勢(shì)力們的目標(biāo)完成率在50%左右，蔚來(lái)汽車年銷量目標(biāo)（25萬(wàn)輛）完成率為50.4%；小鵬汽車年銷量目標(biāo)（20萬(wàn)輛）完成率為50.7%；零跑汽車年銷量目標(biāo)（20萬(wàn)輛）完成率為53.5%；哪吒汽車年銷...投資界24h |?蔚來(lái)總裁回應(yīng)倒閉傳聞；ChatGPT之父被炒僅1天又被邀回；阿里辟謠裁員2.5萬(wàn)人
誰(shuí)也沒(méi)料到，2023年以ChatGPT掀起人工智能技術(shù)革命的科技巨頭OpenAI，先革職了自己的首席執(zhí)行官（CEO）奧特曼，震驚整個(gè)科技圈。蔚來(lái)大收縮：拒絕重回2019
與2019年不一樣的是，這一次，李斌需要的不只是錢，還需要把控好戰(zhàn)略和節(jié)奏，最重要的是賣出更多的車。李斌「食言」，蔚來(lái)入冬
不過(guò)，以價(jià)換量的代價(jià)是利潤(rùn)空間被壓縮，車企的毛利率可能不增反降。所以，今年的年末大比拼，究竟花落誰(shuí)家，還難下定論。手機(jī)與車機(jī)的一千種博弈
如果封閉方案成為主流，我們最終確實(shí)會(huì)迎來(lái)一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的世界，但前提可能是萬(wàn)物同屬于一個(gè)品牌。蔚來(lái)，準(zhǔn)備過(guò)冬
阿爾卑斯能否承擔(dān)起爆款重任還不得而知，但是蔚來(lái)，太需要一個(gè)爆款來(lái)證明自己了。李斌奮力留在牌桌上
在外界看來(lái)，蔚來(lái)的“痛苦”，銷量是最好的解藥。如果能將銷量在目前的水平上大幅提升，屆時(shí)大多數(shù)的問(wèn)題將不復(fù)存在。蔚來(lái)宣布裁員 10%，斷臂求生
蔚來(lái)汽車2022 年底員工總數(shù)約為 2.6 萬(wàn)人左右，如果按照 10% 的比例計(jì)算，意味著大約有 2600 人可能受到影響。
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