李斌向現(xiàn)實低頭
這些企業(yè)對于降價所帶來的銷量增長不僅有期待，也有依賴。一旦降價策略沒能帶來足夠正向的現(xiàn)金流，其虧損面積就將繼續(xù)擴大，騎虎難下。蔚來押寶換電，勝算有多大？
蔚來的換電站在加速滲透，換電模式的優(yōu)勢體現(xiàn)在提升補能效率、降低用戶購車成本以及電池統(tǒng)一管理等方面。全系大降價！曾經(jīng)的最慘男人，又扛不住了……
回顧歷史，2018年中國新能源車企數(shù)量超過了487家。2023年，中國能正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家。蔚來的「百億補貼」，李斌的妥協(xié)
蔚來用以換取降價的服務中，很大一部分來自于換電服務，而換電模式，正是蔚來當前成本結構中最大的負擔之一。????極限推演：不同條件下，蔚來能撐多久？
我們的初衷只是用以還原出蔚來目前大致處境和未來預期，僅就當前市場情緒來看，還是樂見于蔚來浪子回頭的——宣布降價3個交易日，股價漲幅超過了10%，正所謂生死面前，再無小節(jié)。李斌：降價之后，我不用再另找工作了
再前置的思考和遠見，也抵不過市場競爭的力量。在嚴酷的價格戰(zhàn)面前，就像蔚來此前關于“絕不降價”和“暫不考慮賣30萬元以下電動車”的表態(tài)，如今看來都屬于社交輿論場的標準“打臉”。蔚來降價，李斌終于低頭
在早期為了搶占市場，蔚來可以以各種免費權益為噱頭，增加銷售量，而當企業(yè)做大，競爭激烈后，之前的免費權益就成為一種反噬綁架了車企的利益。蔚來全系降價3萬元背后
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示：“隨著今年二、三季度價格更高的產(chǎn)品開啟交付，單車平均成交價格和毛利率也會隨之恢復，蔚來有信心在今年三季度實現(xiàn)兩位數(shù)毛利率，并在四季度超過15%；同時，受益于技術自...蔚來全系降價3萬，車市價格戰(zhàn)白熱化
值得注意的是，蔚來此次公布降價和權益調整政策，距離其發(fā)布一季度財報僅過去不到三天。蔚小理：三兄弟反目成仇
曾經(jīng)的“蔚小理”，是一致對外的三兄弟，是一起訴苦的難兄難弟，更是產(chǎn)品矩陣都要刻意錯開彼此禁臠的family。蔚來手機，OPPO味道
蔚來總裁秦力洪今年1月表示，手機研發(fā)已經(jīng)接近尾聲，今年二季度會開啟用戶內測，預計于今年三季度正式發(fā)售。蔚小理不再是兄弟：產(chǎn)品打架，社媒互懟
除了挖角導致的口水戰(zhàn)，在產(chǎn)品功能和商業(yè)模式上，三個人在微博和朋友圈也并不客氣。
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