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高精地圖
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泄密風(fēng)波中的高精地圖
雖然時代變遷下，高精地圖正被車企拋棄，但現(xiàn)在斷言“高精地圖已死”還為時尚早，畢竟不管智駕系統(tǒng)，激光雷達(dá)還是芯片，智駕產(chǎn)業(yè)鏈里幾乎家家都在虧損。200萬城市NOA，救得了蔚小理，喂不飽供應(yīng)商
對供應(yīng)商而言，在城市NOA目前的發(fā)展階段，降低成本遠(yuǎn)比提升產(chǎn)品力更為重要。車企決戰(zhàn)城市NOA，頂著巨虧也要上
城市NOA是最貼近用戶場景的技術(shù)。只有打通城市NOA，汽車才能從移動工具進(jìn)化為智能移動終端。自動駕駛技術(shù)的重要「拐杖」不靈了？
高精地圖由熱轉(zhuǎn)冷背后，是高級別輔助駕駛由高速場景駛?cè)氤鞘谐鲂袝r所遇到的困境。一時間降低高精地圖在自動駕駛技術(shù)中的權(quán)重似乎成為了一個風(fēng)向。拋棄高精地圖、追逐通勤模式，車企們點(diǎn)燃城市NOA前哨戰(zhàn)
從最早的高速領(lǐng)航輔助駕駛、到之后的城市內(nèi)封閉道路領(lǐng)航輔助駕駛，新能源車企們一直在追逐智駕能力的突破。到了今年，拋棄高精地圖，在更多城市落地城區(qū)NOA成為眾多車企們的目標(biāo)。車企“去圖化”成風(fēng)，高精度地圖上演“行路難”
現(xiàn)在的高精地圖之于自動駕駛技術(shù)，更像一個蹣跚學(xué)步之人的“拐杖”，有這根拐杖走得自然輕松穩(wěn)妥許多。但其實(shí)大家都明白“孩子”總有長大的一天，而那時才是真正決定這根“拐杖”的去留之日。高精地圖的紅與黑：從智駕必備到車企累贅
高精地圖這根拐杖，正處于并將在一段時間內(nèi)處于“用起來麻煩，扔掉了可惜”的復(fù)雜狀態(tài)。華為的高精地圖：三年布局，一朝放棄
如今，為了擴(kuò)大“進(jìn)城”優(yōu)勢，“重感知，輕地圖”路線被更多車企青睞，高精地圖似乎一下子從“香餑餑”到“被嫌棄”。高精地圖資質(zhì)收緊，自動駕駛競速賽再起波瀾？
對于小鵬等國內(nèi)新能源車企而言，需要思考之后如果失去高精地圖測繪資質(zhì)后，該如何支撐起自身自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。高精地圖：智能汽車下半場的隱秘戰(zhàn)事
時至今日，我們認(rèn)為新能源車和自動駕駛發(fā)展大超預(yù)期的勢能、以及加快開放的政策，讓高精地圖處于爆發(fā)的前夜。高精地圖，一場打不起來的戰(zhàn)爭
高精地圖對于智能汽車最大的意義，按道理講是要清除行駛途中的迷霧，獲得精準(zhǔn)的定位和方向，但現(xiàn)在，高精地圖還處在迷霧里，等待曙光。高德、百度的下半場地圖戰(zhàn)
由于高精地圖的服務(wù)對象是自動駕駛決策系統(tǒng)，技術(shù)要求高，需要很高的前期投入，加上相關(guān)資質(zhì)審核嚴(yán)格，這些注定該領(lǐng)域又是一場“有錢人”的游戲。寬凳科技完成近億元A+輪融資，進(jìn)一步推進(jìn)自動駕駛及車路協(xié)同領(lǐng)域的商業(yè)化落地
A+輪融資完成后，將進(jìn)一步加速寬凳科技在自動駕駛及車路協(xié)同領(lǐng)域的商業(yè)化落地。投資界快訊|自動駕駛公司深動科技獲千萬美元級A輪投資，紅點(diǎn)中國領(lǐng)投
Deepmotion深動科技成立于2017年7月，為自動駕駛提供眾包高精地圖解決方案10厘米級別三維語義地圖及定位。投資界快訊|寬凳科技完成數(shù)億元A輪融資，用大數(shù)據(jù)解決自動駕駛商業(yè)化痛點(diǎn)
高精地圖創(chuàng)業(yè)公司寬凳科技今日對外宣布完成數(shù)億元人民幣的A輪融資。本輪融資由IDG資本領(lǐng)投，成為資本、瀾亭資本等跟投。
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