走向破產(chǎn)的拜騰汽車(chē)，為何無(wú)人接盤(pán)
昔日曾風(fēng)光一時(shí)的拜騰汽車(chē)，有多少人會(huì)想到在四年后的今天，卻淪落至此。2020車(chē)企高管變動(dòng)圖鑒
人事變動(dòng)就像一面鏡子，映射出2020年汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)蕩縮影。根據(jù)未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)不完全統(tǒng)計(jì)，過(guò)去一年，傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力共發(fā)生超過(guò)200起人事變動(dòng)，這也意味著平均不到每?jī)商炀蜁?huì)有一位核心高管的加入、出走或...富士康能不能救拜騰
據(jù)媒體報(bào)道，拜騰已啟動(dòng)新一輪融資，丁清芬表示新一輪融資將以債轉(zhuǎn)股的方式，由拜騰汽車(chē)現(xiàn)股東優(yōu)先認(rèn)領(lǐng)。拜騰弄熄半年的火，富士康能點(diǎn)著嗎？
雙方的博弈或許仍在繼續(xù)，只是拜騰究竟能否“起死回生”，留給它的時(shí)間確實(shí)不多了。投資界24h|又一家新茶飲巨頭融資，富士康投資拜騰，蘋(píng)果開(kāi)始測(cè)試折疊屏iPhone
又一家新茶飲巨頭融資：這對(duì)夫婦做到130億；富士康投資拜騰，計(jì)劃明年一季度量產(chǎn)M-Byte；蘋(píng)果被指已開(kāi)始在工廠(chǎng)測(cè)試折疊屏iPhone燒光84億，我所親歷的拜騰造車(chē)大潰敗
如今回想起來(lái)，現(xiàn)在有點(diǎn)后悔從傳統(tǒng)車(chē)企跳出來(lái)，雖然拿的工資少，但好歹穩(wěn)定點(diǎn)，不用像現(xiàn)在這樣愁工作的事情。300人吃掉5000萬(wàn)元零食、一盒名片上千，拜騰怎樣燒掉了84億？
沒(méi)人知道拜騰能否重整旗鼓。至少在眼下，各方都試圖在拜騰徹底停擺前將損失降到最小。站在十字路口，拜騰還有希望打開(kāi)當(dāng)下的生死結(jié)嗎？斷水?dāng)嚯?、停發(fā)工資，又一個(gè)“獨(dú)角獸”瀕臨休克
多事之秋遇上資本寒冬，未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的玩家已然陷入泥沼，拜騰便是其中之一。50 億元難以造車(chē)
在這個(gè)特別吃資金、供應(yīng)鏈復(fù)雜、時(shí)間窗口期又短的生意里，拜騰嘗到了踩錯(cuò)關(guān)鍵節(jié)奏的苦澀。花8億買(mǎi)了個(gè)“準(zhǔn)生證”，2位德國(guó)人的中國(guó)造車(chē)夢(mèng)要實(shí)現(xiàn)了！
一汽的參投再加上此次股權(quán)收購(gòu)，意味著拜騰獲得了“國(guó)字頭”認(rèn)可，擦邊進(jìn)入了造車(chē)國(guó)家地的陣容。不過(guò)有新能源從業(yè)人士表示，要真正拿到資質(zhì)，拜騰還需要辦理相關(guān)手續(xù)，比如把生產(chǎn)資質(zhì)從天津轉(zhuǎn)到南京。兩個(gè)德國(guó)人創(chuàng)辦的中國(guó)汽車(chē)公司再獲5億美元融資，今日敲鐘的寧德時(shí)代參投
FMC最初是由和諧汽車(chē)、騰訊、富士康三方合作的造車(chē)項(xiàng)目基金“和諧富騰”孵化的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)，但在后續(xù)的運(yùn)作中富士康和騰訊先后退出了該項(xiàng)目。拜騰獲中國(guó)一汽B輪戰(zhàn)略投資，造車(chē)新勢(shì)力和傳統(tǒng)車(chē)企的各取所需
根據(jù)協(xié)議，中國(guó)一汽將作為戰(zhàn)略投資者參與拜騰B輪融資，未來(lái)雙方還將在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。
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