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造車新勢力
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人才靠搶，交付量此消彼長：蔚小理加速內(nèi)卷
人才的流動往往意味著市場風(fēng)口的方向，由研發(fā)需求所驅(qū)動的搶人大戰(zhàn)未來或許還將持續(xù)。賣一輛虧6.5萬，沒人造得出廉價特斯拉
自研為車企帶來的優(yōu)勢是必然的，但風(fēng)險和挑戰(zhàn)也是必然的，對于朱江明來說，他最不缺的，就是對于創(chuàng)業(yè)這件事的耐心。中國新中產(chǎn)，壓根就不夠蔚來理想們收割
中國的高端中產(chǎn)家庭市場，肯定經(jīng)不起幾輪收割。但是，下沉市場的機會永遠(yuǎn)都在。李斌的焦慮時刻
隨著新能源汽車市場份額的提高，造車新勢力的洗牌也在不斷加速，大浪淘沙下，站得住、立得穩(wěn)才能笑到最后。面對產(chǎn)能不足、虧損等問題，李斌的焦慮還在繼續(xù)，眼下，蔚來除了全力沖刺別無他法，且看李斌關(guān)于“蔚”來可...不務(wù)正業(yè)的馬斯克，把他們逼急了
每一個汽車企業(yè)都有自己的豪情壯志，渴望構(gòu)建自己的全產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大加深產(chǎn)業(yè)布局，以增加自身底蘊，在時代變革中站穩(wěn)腳跟。「格陸博」完成2億元B++輪融資，深耕汽車線動控制系統(tǒng)
格陸博科技創(chuàng)始人劉兆勇博士表示，本輪融資完成后，格陸博將進(jìn)一步擴(kuò)大EPB、ESC和GIBS（Two-box）等成熟產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)，確保供貨能力。新造車難破「萬輛」及格線
雖然新能源汽車的市場規(guī)?？勺銐蛉菁{更多新玩家的加入，但是盲目加入造車賽道，絕非明智之舉，因為風(fēng)口遲早會停，泡沫始終會破。哪吒與零跑，爭奪下一張船票
哪吒深耕中低端車型，并伺機尋找機會向上，零跑則走在充滿荊棘的自研路上。在新能源浪潮之下，他們也都在努力貢獻(xiàn)出自己的那份力量。拿下第一后，小鵬去歐洲找對手
2022年，小鵬汽車儼然已經(jīng)站在一個新的起點上，從國內(nèi)新能源車交付量破萬，躍居造車新勢力第一名，到不斷增加的車型計劃，再到近期對海外市場邁開實質(zhì)性的一步，新的領(lǐng)域，新的機會，新的風(fēng)險，小鵬能守住國內(nèi)造...日韓流二次來襲，新能源進(jìn)入東亞決賽圈
一面跨界入局，另一面追趕主流純電賽道，在2017年日韓動力電池企業(yè)基本出局中國市場之后，一股新的日韓流再次進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)。誰能打破內(nèi)卷詛咒？白嫖上癮，車企大佬忍不住要大嘴一把
造車新勢力種種經(jīng)驗證明，只要嘴仗打得好，獲取流量、促進(jìn)銷量、拉動股價統(tǒng)統(tǒng)不是問題。只不過，創(chuàng)始人都去苦練口才、大搞低成本營銷了，還有誰能真正沉下心來研究造車？李想望聞問切，聞偉諱疾忌醫(yī)
聞偉用李想與馮思翰的故事來反駁李想的言語，似乎在提醒對方屠龍勇士別成為了惡龍。但同時，有些孤芳自賞的性格也使得理想汽車走過了不少彎路。特斯拉在中國賣「包」
在龐大的用戶規(guī)模面前，你無法確保服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)一的時候，特斯拉會從更具可控性的每一個充電站、每一臺特斯拉車輛上著手，來提供服務(wù)和福利。但如果把話說糙一點，這就是“摳門”。華礪智行完成A1輪數(shù)千萬元融資，創(chuàng)谷資本、前海長城基金共同投資
華礪智行成立于2017年8月，是一家為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通行業(yè)提供V2X（車路協(xié)同）解決方案的企業(yè)。寒冬中，這些行業(yè)正在爆發(fā)
深思過去，找到去偽存真后的蓬勃生機，是從業(yè)者更重要的事。時代大潮浩浩蕩蕩，新的機會在灰燼中盡數(shù)涌出，前進(jìn)吧“蔚小理”交貨量11月集體破萬，新能源造車新勢力終于起來了？
“蔚小理”、哪吒集體交付過萬，國產(chǎn)造車新勢力崛起，未來誰能在這個領(lǐng)域更進(jìn)一步？
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