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造車新勢力
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華爾街腰斬“造車新勢力”
消費者對汽車的多樣化需求，將會隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而被不斷地釋放和激發(fā)出來，這是對新勢力們更有利的局面。但享受到這樣好處的前提是，不要在接下來的過度競爭中被拖死。造車，互聯(lián)網(wǎng)傳統(tǒng)勢力的興奮劑
造車之于科技公司的股價像一劑“興奮劑”，但科技公司造車的困難也不計其數(shù)。瘋狂的造車運動：四大門派，一個江湖
在2025年中國市場新能源車20%的滲透率到來之前，在自動駕駛技術(shù)全面普及之前，新造車的大決戰(zhàn)都還不會到來。對于各派勢力的玩家而言，誰能挺進下一輪，熬到大決戰(zhàn)，并在決賽中勝出，誰就能有機會成為這個賽道...新造車決戰(zhàn)上海灘
近期新造車們集中在上海，開始了“搶人大戰(zhàn)”。除了要“南下”建立研發(fā)中心的理想汽車，根據(jù)新浪科技的報道，多家獵頭公司也正在為百度招攬江浙滬地區(qū)的造車人才。互聯(lián)網(wǎng)壟斷造車勢力，究竟是福是禍？
如果能夠?qū)⑼度氲馁Y金轉(zhuǎn)移到技術(shù)研發(fā)上，新造車勢力如今的境遇會不會不至于如此凄涼？地產(chǎn)商如是，互聯(lián)網(wǎng)亦如是。放棄高薪和百萬股票，那個離開蔚來的年輕人回來了
一切又像回到了創(chuàng)業(yè)之初，這家光芒萬丈的明星造車公司，又回到了被眾人追捧的開場。而個中辛酸，只有經(jīng)歷過的人才會懂。零跑完成43億元B輪融資
本輪融資的戰(zhàn)略投資方包括國投創(chuàng)益、浙大九涌鏵資本等。零跑汽車創(chuàng)始股東大華股份董事長傅利泉，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明繼續(xù)增持。復(fù)盤造車新勢力2020年的崛起與局限
造車新勢力無疑已站在風(fēng)口之巔，在今年11月高端新能源汽車11月上險數(shù)排行榜中，蔚來力壓寶馬，僅次于特斯拉。華為會把特斯拉的火箭打下來嗎？
造車新勢力們看重的是整車價值,百度和阿里一早就拿出了DuerOS與AliOS，相比起鴻蒙的技術(shù)創(chuàng)新，前者的優(yōu)勢則更在于其各自專精的垂直生態(tài)?？傮w看來，華為的生態(tài)之路也未必好走。究竟是封閉發(fā)展還是謀求合...我用2萬元買蔚來股票，一年賺了1300萬
對于大部分股票投資者來說，一年能拿住翻倍的股票就實屬不易。一年10倍，甚至20倍的機會，很多人一輩子也沒有遇過。狂漲狂瀉一夜間：新造車玩的不是火，是泡沫
12月2日，股價連續(xù)飆漲多日的新勢力車企“三兄弟”集體啞火。截至美股當(dāng)日收盤，小鵬汽車跌10.89%，蔚來汽車跌10.23%，理想汽車跌3.14%。雖然“三兄弟“11月交付量均創(chuàng)新高，市場卻沒有買單。...蔚來、理想、小鵬終有一戰(zhàn)
去年還在一起“憶苦思變”的李斌、李想、何小鵬，可能沒想到如今各自會有這般成就，可能也沒有想到將成為彼此的競爭對手。新能源汽車狂奔中的落寞背影
作為“A股新能源汽車第一股”，北汽藍谷能否憑借高端化實現(xiàn)翻身尚需時間觀察，公司在二級市場的股價反轉(zhuǎn)，也不能僅從歷史低位一個維度進行評估。前者需要北汽在品牌、產(chǎn)品與服務(wù)上的三相共振，而后者則更多是公司經(jīng)...
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