珠海小廠魅族，竟然這么搶手
魅族市場(chǎng)份額僅剩0.1%，還身負(fù)資本給出的2025年上市壓力，賣(mài)給吉利或許是最好選擇，但據(jù)說(shuō)與吉利已經(jīng)談了半年了。“賣(mài)身”吉利：魅族的最后時(shí)刻
但倘若收購(gòu)事宜坐實(shí)，意味著魅族又可以在風(fēng)頭正盛的智能汽車(chē)的道路上與其它友商相遇了。不過(guò)，相較而言，小米、華為等均是主動(dòng)選擇進(jìn)入汽車(chē)賽道，而魅族是被動(dòng)進(jìn)入。 更有觀點(diǎn)認(rèn)為，雙方合作后，吉利即可吞噬...國(guó)產(chǎn)車(chē)企都在混什么？
比亞迪的全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，相當(dāng)于長(zhǎng)城與吉利之和的近2.5倍。李書(shū)福的電動(dòng)車(chē)能跑起來(lái)么？
從燃油車(chē)時(shí)代到新能源時(shí)代，一切都變了，大家更像是在同一起跑線上，比拼的是速度，比誰(shuí)跑得更快。汽車(chē)「雙十一」為何越來(lái)越冷清
“雖然雙十一主機(jī)廠能帶來(lái)的銷(xiāo)售線索不多，但是只要能轉(zhuǎn)換一個(gè)新的用戶，那對(duì)于我來(lái)說(shuō)就是額外的銷(xiāo)量指標(biāo)。”汽車(chē)狂人李書(shū)福，又?jǐn)孬@一個(gè)IPO
對(duì)于沃爾沃而言，踏進(jìn)資本市場(chǎng)也是過(guò)去十年轉(zhuǎn)型的一個(gè)里程碑時(shí)刻。何小鵬和李書(shū)福為什么都想「上天」
“造車(chē)新貴”何小鵬和“汽車(chē)瘋子”李書(shū)福不謀而合，都要造飛行汽車(chē)。這不只是他們的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”，而是他們“智能出行生態(tài)”的一部分。汽車(chē)自主三強(qiáng)正在拯救「掉隊(duì)危機(jī)」
燃油車(chē)時(shí)代的佼佼者也積極講起了科技轉(zhuǎn)型故事，往新賽道邁進(jìn)——在新能源概念大熱的2020年，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)都更新了自己的科技轉(zhuǎn)型計(jì)劃。沃爾沃再度沖擊IPO
沃爾沃自2010年8月被吉利收購(gòu)后，在后者渠道的加持下，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量和盈利能力的增長(zhǎng)，但相比于BBA同等級(jí)的豪華品牌而言，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的發(fā)展并不占多少優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)狂人李書(shū)福，又將斬獲一個(gè)IPO
上市之后沃爾沃能否擺脫自己之前的困境，能否在激烈的新能源汽車(chē)紅海中殺出一條血路，吉利未來(lái)能幫沃爾沃的一定會(huì)越來(lái)越少。李嘉誠(chéng)、何鴻燊家族加注威馬汽車(chē)
早在去年9月，就已傳出威馬汽車(chē)要沖擊國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板的消息，但在被曝出暫緩科創(chuàng)板IPO后，威馬的上市就沒(méi)了消息。由此，在業(yè)內(nèi)看來(lái)此次有李嘉誠(chéng)、何鴻燊兩大家族參與的融資，或許是在為威馬赴港上市做著準(zhǔn)備。李書(shū)福造手機(jī)，會(huì)走上周鴻祎和董明珠的老路嗎？
就在眾多企業(yè)紛紛跨界造車(chē)之時(shí)，車(chē)企吉利卻盯上了手機(jī)。 正像目前的跨界造車(chē)一樣，跨界入局手機(jī)領(lǐng)域也不是新鮮事。小米們要下場(chǎng)造車(chē)，吉利卻轉(zhuǎn)身造手機(jī)，吉利究竟想干啥？
最近一段時(shí)間，新能源汽車(chē)市場(chǎng)上出現(xiàn)了眾多手機(jī)廠商的身影，在小米、阿里、百度等等互聯(lián)網(wǎng)巨頭沖向新能源汽車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候，卻有一家企業(yè)突然從造車(chē)江湖中一躍而起轉(zhuǎn)身去造手機(jī)了？這就是吉利集團(tuán)，為啥在別人都要造車(chē)...中國(guó)工程師決戰(zhàn)美國(guó)鋼鐵俠
幾乎所有進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)車(chē)企，都推出了獨(dú)立的電動(dòng)車(chē)品牌，但比亞迪從燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，一直是王朝系列的品牌，直到今年才推出海豚品牌。
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