吉利的2020年，還算“吉利”嗎
吉利在新能源上一直未能打出一張好牌，這次能否以極氪作為切入點，撬開新能源版塊的廣闊發(fā)展空間呢？時間會證明。吉利不甘心
新舊時代交替之際，“汽車瘋子”李書福走起了攻守兼?zhèn)涞姆€(wěn)妥路線，和市場情緒保持距離——“最終鹿死誰手還需要時間檢驗，希望大家要有點耐心，仔細觀看這部百年汽車變革劇，好戲還在后頭?！?/div>李書福認出了風暴
李書福將新能源領(lǐng)域的比拼比作一場新的馬拉松賽跑——沒有盡頭，只有開局；沒有方法，只有方向。同時，它還比耐力、比經(jīng)驗、比策略，因此“打基礎(chǔ)練內(nèi)功”很重要。吉利，成了汽車界“最強接盤俠”
回顧2020年，幾乎每個汽車業(yè)的收購案都能看到吉利汽車的身影，因為頻繁接手這些不被看好的企業(yè)，作為國內(nèi)第一大自主車企的吉利也被戲稱為國內(nèi)車市的“最強接盤俠”。FF路演文件透露：原股東仍握控制權(quán) 未來生產(chǎn)能力主要在中國
不僅公司創(chuàng)始人賈躍亭的債務(wù)問題得到解決，公司通過SPAC順利實現(xiàn)上市，同時公司原股東和債權(quán)人也并未喪失控制權(quán)，通過與吉利、珠海的合作，也向外界解答了量產(chǎn)的問題。對于賈躍亭和FF來說，無疑是一個非常理想...FF上市 ，賈躍亭王者歸來
屬于賈躍亭的時代已經(jīng)結(jié)束了，所以大家都很懷念那個時代，關(guān)于那個時代的一些風云人物，或許還有翻身的可能，誰知道呢。賈躍亭叕獲馳援，新入局者各懷心思
1月27日，綜合多家媒體報道，珠海國資參投賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來（FF），珠海國資委全資控股的格力集團與華發(fā)集團參與了此次投資，金額低于20億元，珠海國資和FF的接觸在2020年底就已經(jīng)開始。
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