艾誠(chéng)對(duì)話李書(shū)福訪談實(shí)錄：為了造車(chē)而辦教育 布局吉利全生態(tài)體系
李書(shū)福，他用23年的時(shí)間，一手造車(chē)，創(chuàng)建吉利、入股奔馳、收購(gòu)沃爾沃；又用23年的時(shí)間創(chuàng)辦了十所民辦大學(xué)。今天，艾問(wèn)李書(shū)福，你是如何做到“一心兩用”的？FF回國(guó)三步走：獲珠海國(guó)資入股，吉利代工，明年下半年量產(chǎn)
多個(gè)信源表示，F(xiàn)F此次借殼在美上市后，它將在廣東省珠海市建立“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地”，吉利或?qū)⒆鳛楹献鞣街鲗?dǎo)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。新能源車(chē)大戰(zhàn)，吉利亂了陣腳
“傳統(tǒng)車(chē)企要轉(zhuǎn)型，面臨幾大難題。首先是思想意識(shí)的轉(zhuǎn)變，要以用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的方式精細(xì)化運(yùn)營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)品牌；對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的認(rèn)知、理解和判斷（存在短板）；平衡既得利益?！?/div>腳踩智能汽車(chē)春風(fēng)，百度踏上千億美元市值征程
對(duì)于百度來(lái)說(shuō)，重新贏得資本市場(chǎng)的認(rèn)同固然重要，通過(guò)造車(chē)來(lái)打通原有業(yè)務(wù)桎梏、殺進(jìn)千億智能汽車(chē)賽道，則有著更大的現(xiàn)實(shí)意義。百度開(kāi)車(chē)
對(duì)于百度而言，多年押注AI、自動(dòng)駕駛的底層技術(shù)對(duì)公司代表著何種可能性？富士康的未來(lái)，不是「汽車(chē)代工」
在與吉利的合作之前，富士康已經(jīng)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域做了全方位的準(zhǔn)備，包括汽車(chē)電子零部件、鋰電池、電動(dòng)車(chē)制造平臺(tái)、芯片和各種產(chǎn)業(yè)鏈投資等。富智康集團(tuán)大漲的股價(jià)，蘊(yùn)含的期望是富士康能夠從最大的手機(jī)代工廠，切換到...富士康能不能救拜騰
據(jù)媒體報(bào)道，拜騰已啟動(dòng)新一輪融資，丁清芬表示新一輪融資將以債轉(zhuǎn)股的方式，由拜騰汽車(chē)現(xiàn)股東優(yōu)先認(rèn)領(lǐng)。百度造車(chē)大猜想
百度和吉利姍姍來(lái)遲，他們的合作能打破國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的格局嗎？富士康開(kāi)啟跨界造車(chē)新征程
新能源車(chē)和自動(dòng)駕駛的風(fēng)口之上，各路神仙相繼入局。13日下午，市場(chǎng)傳出消息，富士康與吉利控股集團(tuán)將成立一家合資公司，為第三方汽車(chē)企業(yè)代工，雙方很快將簽署正式協(xié)議。富士康與吉利成立合資公司
近年來(lái)，雖然多次聲稱(chēng)“不造整車(chē)”，但富士康的身影仍在汽車(chē)領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)。富士康母公司鴻海集團(tuán)董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉曾表示，特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)中的iPhone，而富士康希望成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的Android。百度為何找上吉利一起造車(chē)
百度進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，可以把百度汽車(chē)獨(dú)立融資，對(duì)標(biāo)特斯拉，獲得資本市場(chǎng)的青睞。只要百度拿出有靚點(diǎn)的產(chǎn)品，就有眼球，這對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)很重要。百度，再不造車(chē)就晚了
吉利和百度聯(lián)姻：押寶整車(chē)制造商，是百度重回巔峰的砝碼，還是一場(chǎng)新的豪賭？百度造車(chē)，背后是自動(dòng)駕駛的路線焦慮
1月11日，百度宣布，聯(lián)合吉利組建一家合資公司百度汽車(chē)，以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，面向乘用車(chē)市場(chǎng)，讓用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)到更極致的智能電動(dòng)汽車(chē)。李彥宏要造車(chē)：百度一夜大漲700億
無(wú)論BAT還是美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)，都在新能源汽車(chē)江湖里擁有了自己的勢(shì)力。造車(chē)，在中國(guó)依舊熱火朝天，而且漸漸成為大佬們的標(biāo)配。吉利拯救力帆
根據(jù)重整計(jì)劃，吉利科技集團(tuán)除授權(quán)上市公司生產(chǎn)一款車(chē)型之外，還將通過(guò)合作開(kāi)發(fā)等方式，開(kāi)發(fā)后續(xù)車(chē)型，逐步形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能。打造新汽車(chē)集團(tuán)比肩福特，這才是吉利收購(gòu)沃爾沃的真正「野心」？
12月2日，據(jù)路透社報(bào)道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，有關(guān)沃爾沃汽車(chē)公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復(fù)。科創(chuàng)板第一“車(chē)”，吉利 A 股求藥
手里品牌太多了，以至于資源都要不夠用——這幾乎是迄今為止，每個(gè)自主汽車(chē)巨頭尋求品牌升級(jí)時(shí)必然遭遇的困境。小鵬汽車(chē)要上天
小鵬汽車(chē)發(fā)布首款飛行汽車(chē)，率先開(kāi)辟第二賽道，是否能夠在激烈競(jìng)爭(zhēng)中走出一條更具獨(dú)特性的道路？
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