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大連造船，沖擊千億規(guī)模
在海運(yùn)需求持續(xù)增加之際，大連本地的船舶工業(yè)迅猛發(fā)展,對(duì)于大連完成工業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和城市定位規(guī)劃來(lái)說(shuō)，意義重大。造船市場(chǎng)火熱，新船訂單最遠(yuǎn)已排至2030年
本輪造船周期，基于船東對(duì)未來(lái)預(yù)期的看好，疊加未來(lái)航運(yùn)業(yè)綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，促使了其在船舶領(lǐng)域的重新投資。中國(guó)造船業(yè)火爆，多家船企大賺
海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年1~7月，中國(guó)累計(jì)船舶出口3470艘，同比增長(zhǎng)28.30%；金額達(dá)1736.79億元，同比增長(zhǎng)84.40%，成為全球船舶中心。中國(guó)造船業(yè)的潑天富貴
自2020年下游海運(yùn)股強(qiáng)勢(shì)上漲后，大家似乎看到了上游造船廠步入新周期的時(shí)間窗口。沖萬(wàn)億，江蘇小城步入「比亞迪時(shí)刻」
中國(guó)“為全球造船”，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)造船主力？江蘇小城泰州是不容忽視的存在。「華人船王」的時(shí)代傳奇與悲愴
誠(chéng)如趙氏家族訃告所述：盡管趙安吉生于美國(guó)，卻從未忘記故土，終其一生都在幫助創(chuàng)建東西方之間溝通交流的橋梁。最牛的公司，賺錢(qián)卻這么難
中國(guó)船舶每年完工的船舶數(shù)穩(wěn)中有升，但速度很慢，不可能出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。訂單多就往后排，造船廠增加產(chǎn)能的可能性不大。LNG船核心技術(shù)公司，狂賺1億歐元
LNG船為國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船型，而技術(shù)上最難的部分則是LNG船的液貨圍護(hù)系統(tǒng)。七八成的同行都倒下了，他卻干成了規(guī)模最大效益最好
手持造船訂單全國(guó)第一，全球第三；利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)七年位居中國(guó)船廠首位，2017年，它一家的利潤(rùn)總額竟然占全國(guó)船舶企業(yè)利潤(rùn)總額的四分之一……
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