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2019十大最慘“網(wǎng)紅”公司：這個中國式死亡魔咒，誰都逃不掉！
回過頭來看，那些曾經(jīng)一夜爆火的榜樣，到底打了多少“聰明人”的臉？潮退后的共享汽車將駛向何方？
2018-2019，共享經(jīng)濟(jì)被唱衰，共享單車全面退潮，共享汽車也過得有點跌宕起伏。消逝的互聯(lián)網(wǎng)公司
曾幾何時雷軍說，站在風(fēng)口上豬都能飛起來，可是現(xiàn)在呢？雷軍的嘴，真是騙人的鬼。途歌官網(wǎng)消失，我的押金也不見了
更殘酷的是，有用戶表示，途歌 App 也打不開了，這意味著還沒申請退款的用戶們連維權(quán)的第一步都邁不出去。小黃車們的命：押金難退成共享家族“職業(yè)病”
隨著ofo小黃車、途歌等共享平臺“押金難退”風(fēng)波的陸續(xù)出現(xiàn)，引發(fā)了大眾對共享行業(yè)的信任危機(jī)，整個共享行業(yè)都變得岌岌可危。不過換個角度來看，這也可能是共享行業(yè)更正挪用用戶押金的不良風(fēng)氣，并走向正常發(fā)展軌...50億，刺破共享泡沫
無論是to C或者是to B，運營企業(yè)都應(yīng)該回歸到商業(yè)本質(zhì)，解決好供需之間的矛盾，尋找可行的商業(yè)模式，才能推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動中國商業(yè)走向創(chuàng)新式健康發(fā)展。快訊|汽車分時租賃平臺TOGO途歌獲千萬級美元B2輪融資
TOGO途歌方面宣稱其已經(jīng)于7月份實現(xiàn)北京單一城市盈利、深圳和西安接近盈虧平衡，運營車輛每日訂單達(dá)到5單，單一用戶月度用車頻次達(dá)到12次。其中，北京地區(qū)老用戶用車比例約為85%。地勤人員被欠墊付款大量離職，共享汽車途歌已到懸崖邊
融資過后不久，途歌就進(jìn)駐到南京市場，而在半年不到的時間里，又匆匆離開南京。在這一進(jìn)一退的快速變遷里，途歌也走到了懸崖邊。
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