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超百萬(wàn)美團(tuán)餓了么外賣(mài)騎手，疑被迫變成了"老板”
如何保障騎手權(quán)益，仍是懸在美團(tuán)、餓了么頭上的“達(dá)摩克里斯”之劍。騎手“裸奔”，美團(tuán)能做什么？
隨著“勞動(dòng)三分法”的出臺(tái)，靈活就業(yè)人員無(wú)法參加國(guó)家工傷保險(xiǎn)的狀況將成為歷史。美團(tuán)需要一次結(jié)構(gòu)性的調(diào)整
7月26日，一紙文件引發(fā)美團(tuán)股價(jià)地震，順便再次帶崩整個(gè)中概股。這些普通人，在天安門(mén)觀禮
觀禮結(jié)束后，游國(guó)棟撥打了家人的電話，第一句話就問(wèn)了他們，“你們是不是也哭了？”反思外賣(mài)平臺(tái)傭金改革，中小商家能不能?chē)L到甜頭？
隨著外界對(duì) " 降傭金 " 的呼聲越來(lái)越高，外賣(mài)平臺(tái)的費(fèi)率改革也勢(shì)在必行。美團(tuán)抽傭變局：商家、騎手賺了嗎？
在算法驅(qū)使和自發(fā)沖單的雙重作用下，外賣(mài)騎手已經(jīng)成為當(dāng)代高危職業(yè)之一。我在春節(jié)送外賣(mài)
這個(gè)春節(jié)，無(wú)數(shù)外賣(mài)騎手、快遞小哥、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)堅(jiān)守在送餐路上、送快遞一線、接送乘客途中。外賣(mài)騎手，巨頭的炮灰
騎手、快遞員、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)身處平臺(tái)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中，被外包、被眾包是最終的出路嗎？楊光認(rèn)為本質(zhì)上是供需雙方博弈的過(guò)程，藍(lán)領(lǐng)市場(chǎng)對(duì)五險(xiǎn)一金沒(méi)有那么在意，核心訴求是短期內(nèi)收入的增加。我月入過(guò)萬(wàn)，送著外賣(mài)寫(xiě)著詩(shī)
近日降溫寒潮來(lái)襲，冬季取暖用電需求量猛增，湖南、浙江、江西等多省開(kāi)始拉閘限電。在這個(gè)寒冷的冬天，人們變得更宅了，而外賣(mài)員也變得更忙了。除了穩(wěn)，美團(tuán)財(cái)報(bào)還有什么？
日單量接近3500萬(wàn)單，作為目前的核心引流業(yè)務(wù)，外賣(mài)毫無(wú)疑問(wèn)關(guān)乎著美團(tuán)的未來(lái)布局。而現(xiàn)階段，僅靠美團(tuán)外賣(mài)自己不能徹底解決問(wèn)題，就意味著上述關(guān)于騎手的生態(tài)建設(shè)的結(jié)果至關(guān)重要。外賣(mài)騎手被困，餓了么給出錯(cuò)誤答案
外賣(mài)平臺(tái)的系統(tǒng)是一套完整的商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，任何技術(shù)都不過(guò)是輔助工具。某種程度上，外賣(mài)騎手也是外賣(mài)平臺(tái)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)指標(biāo)完成下的“工具人”，正如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍的“996”。美團(tuán)外賣(mài)回應(yīng)：給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間
聲明中，美團(tuán)從優(yōu)化系統(tǒng)、安全保障、改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式、騎手關(guān)懷和傾聽(tīng)意見(jiàn)等角度，回應(yīng)了公眾關(guān)注。當(dāng)外賣(mài)行業(yè)涌進(jìn)58萬(wàn)名騎手
疫情當(dāng)前，不少行業(yè)受到影響，就業(yè)人數(shù)隨著行業(yè)總體業(yè)務(wù)量縮減而減少，為什么外賣(mài)行業(yè)能承載58萬(wàn)人的涌入？美團(tuán)每單利潤(rùn)不到2毛，8成傭金被騎手賺了？
美團(tuán)也在持續(xù)更新解決方案，試圖幫助數(shù)百萬(wàn)商家建立下一代門(mén)店，使之發(fā)現(xiàn)并解決線上經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)線上線下運(yùn)營(yíng)的深度融合，從而提高效率。救生態(tài)：美團(tuán)外賣(mài)8成傭金給騎手發(fā)工資
有統(tǒng)計(jì)表明，2019年中國(guó)每天倒閉的餐館是8000家。考慮到疫情影響，今年倒閉的數(shù)量只會(huì)增加不會(huì)減少。10個(gè)被改變?nèi)松壽E的普通人：來(lái)自各行各業(yè)，都當(dāng)了外賣(mài)騎手
在未來(lái)的幾個(gè)月，我可能會(huì)回到原來(lái)的崗位，但這段送外賣(mài)的經(jīng)歷肯定會(huì)很難忘。外賣(mài)騎手究竟在經(jīng)歷什么？
盡管外賣(mài)平臺(tái)的制度已經(jīng)極大程度上在法律層面規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，但可能并不能避免“輿論風(fēng)險(xiǎn)”從工廠到騎手的藍(lán)領(lǐng)青年：活在千億巨頭的身影下
美團(tuán)、餓了么等外賣(mài)平臺(tái)，作為這一業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)主體，以及管理制度、訂單調(diào)度規(guī)則的制定者，他們與騎手的關(guān)系和責(zé)任，也同樣是“剪不斷、理還亂”。
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