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又一大佬炮轟馬斯克Robotaxi計(jì)劃
在Uber CEO 看來(lái),特斯拉搞的這種Robotaxi商業(yè)模式并不成熟。無(wú)人駕駛走到臨界點(diǎn)
過(guò)去半個(gè)月,中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司發(fā)布多份研報(bào)表示,近期蘿卜快跑Robotaxi(無(wú)人駕駛出租車(chē))展露出的商業(yè)化進(jìn)展超出市場(chǎng)預(yù)期,有望加速高階自動(dòng)駕駛落地進(jìn)程。一夜蒸發(fā)900億美元,特斯拉「大餅」還畫(huà)得下去嗎?
雖然特斯拉整體營(yíng)收同比微幅增長(zhǎng),但作為最核心板塊是汽車(chē)業(yè)卻表現(xiàn)得差強(qiáng)人意,汽車(chē)產(chǎn)量、交付量和銷(xiāo)售收入同比均有明顯下滑。馬斯克改口:對(duì)自動(dòng)駕駛過(guò)于樂(lè)觀
在財(cái)報(bào)發(fā)布之后的電話會(huì)議上,馬斯克也針對(duì)外界關(guān)心的Robotaxi、FSD(特斯拉完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng))、人形機(jī)器人進(jìn)行了回應(yīng)。無(wú)人網(wǎng)約車(chē),商業(yè)未閉環(huán)
蘿卜快跑空車(chē)上路的背后是百度的負(fù)重前行,Robotaxi的無(wú)人駕駛是更加重資產(chǎn)的模式。不要從「后視鏡」里看無(wú)人駕駛
紡紗機(jī)成為了工業(yè)革命新生產(chǎn)力,歐塞奇族也付出了全族凋零的代價(jià)。特斯拉Robotaxi有望在華測(cè)試
日前就有知情人士稱,特斯拉近期頻繁裁員的理由并不在于壓縮部分部門(mén)開(kāi)支,而是為了將支出轉(zhuǎn)向Robotaxi。Robotaxi救不了特斯拉
在不可控的安全事故面前,公眾對(duì)機(jī)器人出租車(chē)的敵意與日俱增,監(jiān)管機(jī)構(gòu)也采取了極為謹(jǐn)慎的態(tài)度。投資界24h | 傳中投公司要聯(lián)手中東基金;雷軍投他,要IPO了;杜華也做LP了
中投公司,作為全球最大的主權(quán)財(cái)富基金之一,管理資產(chǎn)規(guī)模約1.3萬(wàn)億美元,其資金注入預(yù)計(jì)將推動(dòng)Investcorp進(jìn)一步增加基金規(guī)模,從原計(jì)劃的5億美元提升到更高水平。Robotaxi,特斯拉股價(jià)又一催化劑
馬斯克曾直言如果不建立貿(mào)易壁壘,他們(中國(guó)電動(dòng)車(chē)企)幾乎會(huì)摧毀世界上大多數(shù)其他汽車(chē)公司,因?yàn)椤八麄兎浅:茫◤?qiáng))”。一年燒掉136億!通用無(wú)人車(chē)還是敗給了技術(shù)
對(duì)自動(dòng)駕駛寄予厚望的通用,再也熬不住了,剛剛在財(cái)報(bào)會(huì)議上宣布——減少Cruise的預(yù)算至10億美元。Cruise雪崩:CEO辭職后聯(lián)創(chuàng)也宣布走人
這家估值超300億美元(折合人民幣約2186億元)的自動(dòng)駕駛超級(jí)獨(dú)角獸,現(xiàn)在面臨的困境,比外界想象的還嚴(yán)重。硅谷明星RoboTaxi被吊銷(xiāo)執(zhí)照,一夜回到解放前
調(diào)查和暫時(shí)的限制,其實(shí)是一件好事,雖然短期打擊了人們對(duì)自動(dòng)駕駛的信心,但長(zhǎng)期來(lái)看,有利于引導(dǎo)新物種合理發(fā)展,幫助自動(dòng)駕駛調(diào)整方向和落地方式,更好地為人們提供服務(wù)。被抗議的Robotaxi
一個(gè)月前,舊金山對(duì)Waymo和Cruise自動(dòng)駕駛車(chē)輛放開(kāi)運(yùn)營(yíng),但此后Cruise多次事故導(dǎo)致交通堵塞,并引發(fā)民眾抗議,Robotaxi如何放開(kāi),放開(kāi)之后與消防、救護(hù)車(chē)輛如何協(xié)調(diào)不搶占路權(quán)引發(fā)持續(xù)爭(zhēng)議...滴滴退守高地,小鵬負(fù)重沖鋒
對(duì)滴滴來(lái)說(shuō),選擇性的放棄,和互補(bǔ)的企業(yè)合作,反而會(huì)更接近最終的目標(biāo)。滴滴,能否承載小鵬自動(dòng)駕駛的野心?
但對(duì)于無(wú)論是對(duì)于滴滴還是小鵬來(lái)說(shuō),要落地Robotaxi都并不容易。舊金山Robotaxi解禁后吃到黃牌
其實(shí)作為美國(guó)人口第二多的城市,舊金山的市民并不愿意讓舊金山成為無(wú)人駕駛車(chē)輛測(cè)試的場(chǎng)地。