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投資界24h | 傳中投公司要聯(lián)手中東基金；雷軍投他，要IPO了；杜華也做LP了
中投公司，作為全球最大的主權(quán)財(cái)富基金之一，管理資產(chǎn)規(guī)模約1.3萬億美元，其資金注入預(yù)計(jì)將推動(dòng)Investcorp進(jìn)一步增加基金規(guī)模，從原計(jì)劃的5億美元提升到更高水平。Robotaxi，特斯拉股價(jià)又一催化劑
馬斯克曾直言如果不建立貿(mào)易壁壘，他們（中國電動(dòng)車企）幾乎會(huì)摧毀世界上大多數(shù)其他汽車公司，因?yàn)椤八麄兎浅：茫◤?qiáng)）”。一年燒掉136億！通用無人車還是敗給了技術(shù)
對自動(dòng)駕駛寄予厚望的通用，再也熬不住了，剛剛在財(cái)報(bào)會(huì)議上宣布——減少Cruise的預(yù)算至10億美元。Cruise雪崩：CEO辭職后聯(lián)創(chuàng)也宣布走人
這家估值超300億美元（折合人民幣約2186億元）的自動(dòng)駕駛超級獨(dú)角獸，現(xiàn)在面臨的困境，比外界想象的還嚴(yán)重。硅谷明星RoboTaxi被吊銷執(zhí)照，一夜回到解放前
調(diào)查和暫時(shí)的限制，其實(shí)是一件好事，雖然短期打擊了人們對自動(dòng)駕駛的信心，但長期來看，有利于引導(dǎo)新物種合理發(fā)展，幫助自動(dòng)駕駛調(diào)整方向和落地方式，更好地為人們提供服務(wù)。被抗議的Robotaxi
一個(gè)月前，舊金山對Waymo和Cruise自動(dòng)駕駛車輛放開運(yùn)營，但此后Cruise多次事故導(dǎo)致交通堵塞，并引發(fā)民眾抗議，Robotaxi如何放開，放開之后與消防、救護(hù)車輛如何協(xié)調(diào)不搶占路權(quán)引發(fā)持續(xù)爭議...滴滴退守高地，小鵬負(fù)重沖鋒
對滴滴來說，選擇性的放棄，和互補(bǔ)的企業(yè)合作，反而會(huì)更接近最終的目標(biāo)。舊金山Robotaxi解禁后吃到黃牌
其實(shí)作為美國人口第二多的城市，舊金山的市民并不愿意讓舊金山成為無人駕駛車輛測試的場地。AutoX安途獲上海首批L4級RoboTaxi示范運(yùn)營許可，正式開啟商業(yè)落地
無人駕駛并非一個(gè)遙遠(yuǎn)的未來概念，而是已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。正因此，AutoX專注于真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛RoboTaxi商業(yè)落地，一步一個(gè)腳印，腳踏實(shí)地推進(jìn)無人駕駛的不斷進(jìn)步。又有Robotaxi公司裁員過冬：吸金278億成立，團(tuán)隊(duì)來自MIT和CMU
據(jù)知情人士爆料，被解雇的大約有數(shù)十名員工。警鐘不斷在敲響，Motional不會(huì)是最后一個(gè)。自動(dòng)駕駛，命懸車企
自動(dòng)駕駛廠商們首先考慮的問題是活下去，至于到底是從L2、L3、L4一路漸進(jìn)式發(fā)展，還是繞開權(quán)責(zé)不明晰的L3，眼下似乎不那么重要。誰握著Robotaxi商業(yè)化的方向盤？
其實(shí)，在自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展過程中，技術(shù)不是難題，安全和監(jiān)管才是。我們從來沒如此靠近過自動(dòng)駕駛的世界
隨著新能源汽車進(jìn)入智能化的下半場，自動(dòng)駕駛的市場前景已無人質(zhì)疑，大規(guī)模商業(yè)化也還有很長的路要走。Robotaxi“前哨”吹響，誰搶到了自動(dòng)駕駛的入場券？
戰(zhàn)火熄滅，新一輪的車輪戰(zhàn)又開始了，這次是Robotaxi賽道。自動(dòng)駕駛，享道出行沒有新故事
巨大潛力的誘惑，短期難以盈利的現(xiàn)實(shí)，永遠(yuǎn)不缺玩家，各方的博弈讓自動(dòng)駕駛的前路像是某種不可能三角。
于麗麗
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