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大眾關(guān)停上海變速器廠，或停產(chǎn)手動(dòng)擋，網(wǎng)友：爺青結(jié)
現(xiàn)在，大眾直接關(guān)停已經(jīng)成立二十多年之久的變速器工廠，而不是選擇去逐漸轉(zhuǎn)型到新能源工廠的做法，也能從一定程度上表達(dá)出大眾對(duì)于電氣化轉(zhuǎn)型的決心。大眾為何看上了地平線？
對(duì)于大眾而言，它在自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)等軟件方面做得一塌糊涂，而中國又是占了其五分之一的份額，需要補(bǔ)齊短板；對(duì)于地平線而言，有量產(chǎn)的芯片也有成熟的算法，而讓上游主機(jī)廠成為股東也是其一貫的策略。特斯拉、現(xiàn)代沒啃下的印度市場(chǎng)，比亞迪、大眾能闖關(guān)成功嗎？
印度新能源汽車市場(chǎng)雖然難啃，但這一市場(chǎng)還是一片藍(lán)海，對(duì)于很多車企來說，其也是各自在未來全球新能源汽車戰(zhàn)場(chǎng)上爭(zhēng)奪優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵籌碼。復(fù)盤英國汽車工業(yè)衰落
德國大眾手里的賓利，不僅沒被老對(duì)手勞斯萊斯的光環(huán)所遮掩，反而以更純正的英國皇家血統(tǒng)和手工打造，銷量節(jié)節(jié)攀升，甚至還在全球豪車銷量下滑時(shí)，逆勢(shì)上揚(yáng)。德國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起之路：奔馳、寶馬與大眾們的競(jìng)合共生
風(fēng)雨驟急，但奔騰不止的歷史車輪，還將記錄下勇于創(chuàng)新，不畏艱難的人們開啟的新旅程。被出局的迪斯：強(qiáng)硬、改革、孤獨(dú)與斗爭(zhēng)
距離迪斯的續(xù)約期還有三年，他和大眾集團(tuán)的故事即將結(jié)束。64歲的迪斯和85歲的大眾，也都將進(jìn)入新的階段。64歲的迪斯，拗不過85歲的大眾
相比中國業(yè)務(wù)的命運(yùn)，大家或許更關(guān)心整個(gè)大眾集團(tuán)未來的路會(huì)如何走。這還要從奧博穆這個(gè)關(guān)鍵人物說起。大眾正在艱難轉(zhuǎn)身，但舵手迪斯先被趕下了臺(tái)
大眾汽車集團(tuán)，這家擁有83年歷史，正致力于一場(chǎng)“NEW AUTO”全面轉(zhuǎn)型階段的老牌巨型汽車公司，又將迎來怎樣的命運(yùn)？德國汽車工業(yè)的崛起之路
25歲的費(fèi)迪南德·波爾舍帶著自己發(fā)明的電動(dòng)汽車出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會(huì)上，他由此被譽(yù)為“電動(dòng)汽車之父”。但是，他更著名的頭銜是大眾汽車的創(chuàng)始人。屢戰(zhàn)屢?。旱聡嚬I(yè)的軟件危機(jī)
德國人大概不會(huì)想到，在用百年時(shí)間構(gòu)筑了最堅(jiān)實(shí)的壁壘，打造最尖端的汽車制造體系后，當(dāng)汽車行業(yè)的重心從硬件倒向軟件之時(shí)，作為德國王牌的汽車產(chǎn)業(yè)，竟然開始呈現(xiàn)一種空心化的尷尬局面。保時(shí)捷上市，下一個(gè)法拉利？
此次保時(shí)捷 IPO，被認(rèn)為是大眾集團(tuán)籌集新能源轉(zhuǎn)型所需資金的重要一環(huán)。拿下華為，大眾就能贏特斯拉嗎
在新能源汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)車企與新造車站在了同一起跑線上。為了掌握主動(dòng)權(quán)，巨頭們不惜砸重金進(jìn)入關(guān)鍵技術(shù)賽道。如今隨著大眾與華為自動(dòng)駕駛部門的“曖昧關(guān)系”浮出水面，主機(jī)廠與自動(dòng)駕駛公司也將迎來一段“合縱時(shí)光...「國補(bǔ)」退坡倒計(jì)時(shí)：小鵬保價(jià)沖銷量，上汽大眾自掏腰包再加碼
一個(gè)多月前，新能源車銷售們就對(duì)意向車主進(jìn)行了多番漲價(jià)預(yù)警。退坡政策如期而至，有的車企選擇直接漲價(jià)，但小鵬汽車、蔚來等車企則加入限時(shí)保價(jià)陣營做最后的掙扎。大眾也扶不起國軒高科？
與寧德時(shí)代(SZ:300750)電池產(chǎn)能被車企爭(zhēng)搶、供不應(yīng)求的境遇迥然不同，作為二線電池廠商，國軒高科的市場(chǎng)表現(xiàn)始終不盡如人意。你的寶馬，可能是塑料瓶做的
華晨寶馬計(jì)劃到2025年，車內(nèi)50%的零部件均采用循環(huán)材料作為原材料。屆時(shí)，一輛寶馬的某個(gè)零部件就可能來自于廢舊易拉罐或者塑料瓶。大眾「權(quán)利游戲」落幕，迪斯成功留任卻遭「削權(quán)」？
“電動(dòng)化和智能化”的標(biāo)簽，幾乎是從迪斯上任不久，就掛在了身后。《長(zhǎng)津湖》登頂，中國人到底愛看什么電影？
“大眾”意味著有一個(gè)所有人都能理解的共同前提，去觸發(fā)最大、最高的共情，而這種“情”，也將是所有電影實(shí)現(xiàn)票房意義上的成功的基石。存了那么久的錢，還是沒買到這輛車
沒有人能知道桑塔納的未來是和甲殼蟲一樣化作另一滴時(shí)代的眼淚，還是在未來披著電動(dòng)車的外衣回到世人面前。22年國內(nèi)汽車銷量冠軍，桑塔納的漫長(zhǎng)告別
無論桑塔納未來是否停產(chǎn)，或者以電動(dòng)車的外衣再度重生，它在中國的43年里，將籠罩在這片土地上的蒙塵幾乎一掃而光。
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