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兩輪電瓶車持續(xù)走高，后疫情高油價(jià)下兩輪電瓶車的好日子來了？
從長期市場發(fā)展的角度來說，兩輪電瓶車的發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)出更好的發(fā)展趨勢(shì)，這個(gè)市場無疑更值得我們期待。高端夢(mèng)難園，雅迪何去何從？
雖然雅迪在兩輪電動(dòng)車高端化上是先行者，但新勢(shì)力的發(fā)力或?qū)⒋蚱埔患要?dú)大的格局。領(lǐng)跑兩輪電動(dòng)車江湖，誰是「關(guān)鍵先生」？
一場更深層次的“軍備競賽”在兩輪電動(dòng)車市場打響了?！邦I(lǐng)先者”雅迪在兩者的平衡中，正在領(lǐng)跑未來。雅迪、愛瑪高端夢(mèng)
對(duì)于大部分三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶，用合適的價(jià)格實(shí)現(xiàn)代步才是核心需求，對(duì)時(shí)尚的訴求絕非剛需，最終會(huì)有多少人為時(shí)尚買單還不得而知。蒸發(fā)240億！癡迷高科技的網(wǎng)紅車企，為何被對(duì)手虐慘？
誰是電動(dòng)車?yán)洗螅∨Ｊ遣皇蔷揞^的對(duì)手，用戶并不關(guān)心。真正重要的，始終是怎么做出一輛讓用戶覺得更值的電動(dòng)車。現(xiàn)在的小牛，影響力基本還僅限于年輕人。什么時(shí)候它的車能讓更多大爺大媽也認(rèn)可，那才是有點(diǎn)小牛。高端了8年，雅迪如今怎么樣
未來，不管是老車企進(jìn)入新勢(shì)力的高端賽事，還是新勢(shì)力進(jìn)入大眾市場，都需要借助已有優(yōu)勢(shì)開辟一套新模式。一輛小電驢，讓這對(duì)三線城市父女掙了135億
十余年前，當(dāng)周杰倫說出“愛就馬上行動(dòng)”的時(shí)候，愛瑪超越新日成了行業(yè)老大。但在后來的競爭中，受管理層內(nèi)斗等事件拖累，愛瑪輸給了雅迪。近幾年，無論是銷量還是營收，愛瑪距雅迪都越來越遠(yuǎn)。你的出行自由，讓這對(duì)夫妻掙了235億
經(jīng)過20余年的發(fā)展，電動(dòng)兩輪車市場已成熟，各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)格趨于透明。一位在無錫從事機(jī)械制造業(yè)的資深人士向市界分析道，在無錫、常州，要造一輛電動(dòng)車太容易了，供應(yīng)鏈很好找，供應(yīng)鏈同質(zhì)化是普遍現(xiàn)象。哈啰想搶小牛、雅迪的生意，有多少勝算
雖然在共享單車和共享電單車賽道上，哈啰已是一位老玩家，但在兩輪電動(dòng)車賽道上，哈啰卻是一位“后來者”。落后百年到領(lǐng)先全球，中國智造的高光時(shí)刻
雅迪，一個(gè)電動(dòng)車行業(yè)的頭部品牌，其發(fā)展歷史基本能夠表達(dá)中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的過去與現(xiàn)在。起底雅迪在全球高端制造步伐中是“快”了還是“慢”了？
兩輪電動(dòng)車行業(yè)迎來消費(fèi)升級(jí)的背后，整個(gè)中國制造業(yè)也在向全球化、智能化升級(jí)
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