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車企「暗戰(zhàn)」618：有人賣1輛虧一兩萬，有人成交翻3番
補貼拉滿，直接殺瘋！車企價格戰(zhàn)白熱化，電商618能否刺激銷量？中國新能源汽車決戰(zhàn)時刻，如何留住消費者？BBA降價的風(fēng)，已經(jīng)吹到了縣城
隨著降價，BBA車主買的早，是大冤種；現(xiàn)在買，是接盤俠。相比之下，車主自夸的聲音，就顯得有些微弱了。這樣的BBA，還具備面子屬性嗎？中國新能源汽車的殘酷二選一
“國內(nèi)新能源汽車的競爭，對燃油車、合資品牌的擠壓尤其明顯，包括豪華車在內(nèi)，都面臨市場萎縮和利潤減少的壓力?！?/div>寶馬價格腰斬，奧迪、凱迪拉克接連大跌，豪車們的降價潮該咋看？
豪車巨頭們必須要認(rèn)識到，好的產(chǎn)品力和性價比才是豪車品牌在市場中長期立足的關(guān)鍵。貴族水果也「內(nèi)卷」
以榴蓮為例，業(yè)內(nèi)預(yù)計未來6月至8月會有更多泰國南部產(chǎn)區(qū)的榴蓮進(jìn)入市場，價格大幅波動也導(dǎo)致有些中間商承壓。44萬拿下保時捷？一些豪車也賣不動了
不少國產(chǎn)新能源品牌推出了5、60萬以上的豪華車型，智能程度、創(chuàng)新服務(wù)等要優(yōu)于一些老牌豪華車——老牌們的豪華濾鏡逐漸被打碎。今年沒人瘋狂炫小龍蝦了？
據(jù)紅餐網(wǎng)了解，今年小龍蝦價格大幅下跌，最主要的原因是小龍蝦供應(yīng)量持續(xù)上升，市場嚴(yán)重供過于求。定價再高，小米汽車也得虧本賣車？
在3月28日正式售價公布之前，我們可能需要重新審視小米汽車，以及它所在的這個汽車行業(yè)。從去年底小米SU7亮相至今，中國汽車行業(yè)已經(jīng)掀起了一輪又一輪的風(fēng)波，既有價格戰(zhàn)，又有輿論戰(zhàn)，甚至中間伴有退場和倒閉...不降價的鐘薛高，還能走多遠(yuǎn)？
鐘薛高能“做得更好一些”，扭轉(zhuǎn)如今的困局嗎？可以說，這是鐘薛高創(chuàng)始人林盛也無法明確回答的問題。網(wǎng)約車之王，要換成比亞迪了？
隨著2024年大量新車上市，市場供給大于需求的趨勢在短期內(nèi)仍難以改變，價格戰(zhàn)的硝煙，也將隨之愈演愈烈。誰不怕比亞迪掀起的價格戰(zhàn)？
從目前看來，車企們的集體降價既是爭奪短期內(nèi)有購車需求的消費者，也是在從長遠(yuǎn)時間段來占領(lǐng)消費者心智的做法。戴比爾斯降價風(fēng)波：天然鉆生意何去何從
戴比爾斯從去年10月宣布再次投資2000萬美元（約合人民幣1.457億元）重啟經(jīng)典廣告語“鉆石恒久遠(yuǎn)，一顆永流傳”系列營銷活動，主要用于中美兩國綜合多元的媒體宣傳。車圈價格戰(zhàn)，快要打不動了
公司不盈利，就得一直融資；產(chǎn)品沒有定價權(quán)，就要被動卷入價格戰(zhàn)。2024年的車市，會比現(xiàn)在更卷。良品鋪子不愿坐以待斃
對于當(dāng)下的良品鋪子，在加速梳理思路后，能否真正改進(jìn)盈利效率、提升創(chuàng)新研發(fā)能力、踩中消費者的真實需求，才是穿越周期、重新獲得資本市場信心的關(guān)鍵。良品鋪子砍一刀，零食品牌迎來新較量
大眾化、性價比已成為零食賽道的主旋律，但支撐起這一點的背后，依然是品牌之間關(guān)于產(chǎn)品、渠道、成本的較量。誰能將“低價牌”與任何一項突出的優(yōu)勢結(jié)合，誰就可能出一手“王炸”。車市年末降價血拼，電池極限承壓
今年開年以來，隨著在碳酸鋰等上游材料不斷降價，方形鐵鋰電芯的均價已經(jīng)從超過0.8元/Wh跌至目前的0.5元/Wh左右。換帥、降價、起訴！10天，良品鋪子丟出三顆深水炸彈
消費者和資本市場通通用腳投票，也在證明，“質(zhì)價比”均衡下，零食回歸平價時代才是最優(yōu)解。
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