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產(chǎn)業(yè)圖譜
關(guān)稅颶風(fēng)任它吹，中國(guó)汽車(chē)「無(wú)戰(zhàn)事」
如果有一天，連汽車(chē)這樣勾連密切的產(chǎn)業(yè)，都能完成相互“脫鉤”，這對(duì)世界來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更為危險(xiǎn)的信號(hào)。罕見(jiàn)一幕：安徽，居然打敗了廣東
2025年第一季度安徽成中國(guó)汽車(chē)制造第一省，雖有統(tǒng)計(jì)方式調(diào)整因素，更因其自身努力，還釋放三方面重要信號(hào) 。重兵列陣登陸上海車(chē)展，東風(fēng)猛士科技智能化發(fā)展再提速
東風(fēng)猛士科技主動(dòng)擁抱變化，以“無(wú)畏·征服”的猛士精神，迅速補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，踏上一條“越野更智能，定制更奢華”的創(chuàng)變之路，引領(lǐng)中國(guó)豪華電動(dòng)越野不斷邁向新的高度。看完大伙對(duì)電池新國(guó)標(biāo)的宣傳，牛頓的棺材板蓋不住了。。
如今有關(guān)部門(mén)能夠做到及時(shí)跟進(jìn)，作出規(guī)范化的引導(dǎo)，可能才是本次新國(guó)標(biāo)影響更深遠(yuǎn)的地方。馬斯克，無(wú)心賣(mài)車(chē)
2025年是特斯拉的關(guān)鍵一年，這家電動(dòng)車(chē)巨頭將面臨三重考驗(yàn)。15天3次發(fā)聲，雷軍在走李想的「來(lái)時(shí)路」？
雷軍的對(duì)外表態(tài)，在一定程度上安撫了網(wǎng)友和輿論的情緒。但“小米造車(chē)，三年就成”的神話被打破。公眾也開(kāi)始主動(dòng)擊碎濾鏡，對(duì)小米汽車(chē)祛魅。汽車(chē)芯片制造產(chǎn)業(yè)流向中國(guó)
在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，汽車(chē)芯片作為汽車(chē)的“大腦” 和 “神經(jīng)中樞”，其重要性不言而喻。雷軍是時(shí)候進(jìn)行一場(chǎng)深刻反思了
雖然最終的事故調(diào)查結(jié)果還沒(méi)有出爐，但雷軍應(yīng)該好好地進(jìn)行一場(chǎng)深刻反思了。雷軍最近不OK
智能電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新方向，此次事故也警示，小米汽車(chē)的智能駕駛技術(shù)需要被重新反思、檢視、修正。雷軍是該給小米汽車(chē)，降降溫了
一直以來(lái)小米汽車(chē)都處于高光時(shí)刻，很顯然雷軍是時(shí)候該給小米汽車(chē)降降溫了。這場(chǎng)智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車(chē)。小米造車(chē)步入至暗時(shí)刻
對(duì)于剛跨過(guò)造車(chē)生死線的小米而言，如何在技術(shù)創(chuàng)新與安全之間找到平衡，將決定其最終能否在汽車(chē)市場(chǎng)真正扎根。比亞迪并非如日中天
在中國(guó)，新能源車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的進(jìn)程已經(jīng)來(lái)到“深水區(qū)”，純電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)放緩，插電混動(dòng)車(chē)將成為主力。合資車(chē)全面開(kāi)卷「一口價(jià)」，「一口價(jià)」真能幫合資車(chē)逆襲嗎？
只有將技術(shù)創(chuàng)新與營(yíng)銷(xiāo)策略相結(jié)合，合資車(chē)才有可能重新奪回市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。「智駕芯片第1 股」扭虧，半年研發(fā)花近7億
截至2月18日港股收盤(pán)，黑芝麻智能上漲3.54%至26.3港元/股，總市值約為150億港元。在這件事上，安徽超過(guò)了上海
數(shù)據(jù)顯示，2024年安徽取代上海成為汽車(chē)出口第一省份，其出口量約為95.4萬(wàn)輛。比亞迪智駕價(jià)格戰(zhàn)：一年招幾千人，過(guò)年仍趕工
從加配不加價(jià)的策略上來(lái)看，比亞迪是鐵了心要把戰(zhàn)火從價(jià)格戰(zhàn)打到智駕戰(zhàn)，當(dāng)然這也是一種另類(lèi)的價(jià)格戰(zhàn)。失守「第三城」，汽車(chē)重鎮(zhèn)等拐點(diǎn)
目前，依托上汽和特斯拉等整車(chē)企業(yè)，上海已聚集了博世、大陸等上千家零部件企業(yè)，并且背靠整個(gè)長(zhǎng)三角的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已形成相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈。上海也在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，計(jì)劃增強(qiáng)整車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、建設(shè)零部件產(chǎn)...保時(shí)捷中國(guó)「大換血」，能不能斗得過(guò)「新勢(shì)力」？
保時(shí)捷中國(guó)更換高管，計(jì)劃大幅縮減經(jīng)銷(xiāo)商，還傳出裁員消息，這樣做能挽回銷(xiāo)量嗎？2024年汽車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)百態(tài)
新舊交替仍是2024年汽車(chē)業(yè)的主題。但與以往不同，在內(nèi)生需求和外在壓力的共同催化下，所有企業(yè)和品牌都或主動(dòng)或被動(dòng)地去打破原有發(fā)展模式。
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