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在海外，時(shí)間是中國物流公司的朋友
當(dāng)國內(nèi)物流競爭已成為價(jià)格競賽，留給各家的生存空間有限，市場廣闊的跨境物流，正成為物流公司們的新戰(zhàn)場。10月虧損200億，極兔跑得快不代表走得遠(yuǎn)
在接下來的時(shí)間想要跑贏“四通一達(dá)”，極兔還將面對更嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。巨虧的順豐，怎么了？
相比業(yè)績虧損的“近憂”，順豐能否真正向“物流科技公司”轉(zhuǎn)型才是王衛(wèi)的遠(yuǎn)慮。對于已經(jīng)登陸資本市場的順豐來說，付出經(jīng)營虧損的代價(jià)去轉(zhuǎn)型所面臨的壓力不可謂不大。應(yīng)該說，王衛(wèi)對順豐上市的反思并非凡爾賽文學(xué)。未...順豐那么快，依然追不上時(shí)代
數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)更需加倍關(guān)注外部的變化并快速反應(yīng)，順豐的教訓(xùn)，可謂是對這一論斷的最新注解。段永平扶持的這家快遞，如何成為三通一達(dá)最大對手？
在每一次向前的路上，極兔都定下了“看起來不太可能完成”的目標(biāo)。然而，極兔幾乎每次都能卡在預(yù)期的時(shí)間節(jié)點(diǎn)前，超額完成任務(wù)。云柚貨運(yùn)完成B輪數(shù)千萬美元融資，騰訊和鐘鼎資本聯(lián)合領(lǐng)投
云柚貨運(yùn)將運(yùn)輸全過程數(shù)字化，針對典型物流場景中的配載、路徑規(guī)劃、車輛調(diào)度等問題，自主開發(fā)了多重融合算法、機(jī)器學(xué)習(xí)以及運(yùn)籌學(xué)支撐的智慧物流中央大腦。跨境電商的機(jī)會在哪里
跨境電商是一個(gè)長期的賽道，短期的賺錢效應(yīng)和疫情紅利帶來的高速增長吸引了大量新進(jìn)入者，不乏第一次的創(chuàng)業(yè)者、投資人和 FA。直播帶貨、社區(qū)團(tuán)購跨界打劫，鮮花電商何去何從
鮮花電商，曾經(jīng)瘋狂燒錢獲客、開拓線上模式，如今它們再度不約而同地從線上回歸線下，這樣的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，似乎又在重走O2O平臺發(fā)展的老路。唯品會：在過氣的邊緣瘋狂試探
在新經(jīng)濟(jì)下的電商大軍里，唯品會不僅因C2M模式而在電商市場的份額進(jìn)一步被擠壓，更因品牌、價(jià)格比不上頂流巨頭而始終被壓一頭，當(dāng)年的唯品會似乎真的“過氣”了。國資白衣騎士救場！蘇寧八大板塊會留下誰？
靴子落地，保住第一大股東位子的張近東可以松口氣了嗎？開源之外，蘇寧也在節(jié)流。當(dāng)年重創(chuàng)滴滴的安全事件，也會重創(chuàng)貨拉拉嗎？
有律師認(rèn)為，貨拉拉事件中被害人家屬可以向貨拉拉提起民事訴訟，要求合理的賠償；也有律師指出，貨拉拉對隨貨乘車的乘客不應(yīng)承擔(dān)法律責(zé)任。但是作為一家大型貨運(yùn)平臺，影響力越大，安全責(zé)任越大。安全問題殺傷力有多...京東物流的對手只剩下順豐控股
物流行業(yè)、快遞行業(yè)進(jìn)入下半場，到了亟待升級的時(shí)候。京東物流和最主要的競爭對手順豐控股，贏者通吃。四通一達(dá)以及更多中小型傳統(tǒng)物流、快遞公司，近30年來幾無變化，苦日子，可能才剛剛開始。有一種年味，叫媽媽寄來的年貨
很多老人在站點(diǎn)排隊(duì)，給孩子郵寄老家的香腸、臘肉、醬鴨等土特產(chǎn)。“留守青年”們過年沒有回家，但至少有媽媽寄來的年貨。媽媽的味道在哪，年就在哪。易倉科技獲B輪4000萬美元融資
易倉科技聚焦出口跨境電商領(lǐng)域，為電商賣家、海外倉、貨代、出口工廠四類客戶提供信息化管理軟件，提高其內(nèi)部管理效率。
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