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科技公司紛紛押注，低空經(jīng)濟(jì)成「新增長極」
“低空經(jīng)濟(jì)”是以低空空域?yàn)橐劳?，以低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。中國快遞出海，仍在等待巨頭
物流是一個既厚重又輕盈的行業(yè)，厚重是指其對企業(yè)交通、倉儲、運(yùn)輸工具等重資產(chǎn)布局的要求；輕盈則是企業(yè)如何依靠數(shù)字科技，高效地調(diào)度人力、物力資源。中國郵政儲蓄銀行上海分行與普洛斯中國達(dá)成戰(zhàn)略合作
雙方將在物流基礎(chǔ)設(shè)施、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、新能源基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域拓展融資合作機(jī)會。「喜運(yùn)達(dá)」完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，心資本和普洛斯領(lǐng)投
喜運(yùn)達(dá)（GoLucky）成立于2022年6月，專注服務(wù)備貨型中國跨境電商賣家，為賣家提供更高效的倉到倉全鏈路國際干線和海外倉履約服務(wù)。馬云「最后一個夢想」，被蔡崇信點(diǎn)燃
馬云曾說，菜鳥是他“最后一個商業(yè)夢想”，是一個理想主義項(xiàng)目，至少需要8~10年的時間來實(shí)現(xiàn)。發(fā)網(wǎng)集團(tuán)完成數(shù)億元D+輪融資，嘉富澤達(dá)領(lǐng)投
本輪融資后將加快全國三級倉網(wǎng)布局及運(yùn)營管理能力升級。未來的倉點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)將會是融合了多種業(yè)態(tài)多種模式的倉儲網(wǎng)絡(luò)，可提供全品類全方位的優(yōu)質(zhì)倉配一體化服務(wù)。豐巢快遞柜，掙錢不靠超時費(fèi)
快遞柜并不是剛需，而是無法落地，無法在現(xiàn)實(shí)的商業(yè)環(huán)境里獲得盈利的偽需求，是互聯(lián)網(wǎng)泡沫帶來的過度創(chuàng)新。菜鳥「養(yǎng)股」通達(dá)系
菜鳥作為淘系電商產(chǎn)業(yè)下游的籌碼，在兼顧自身發(fā)展的同時，還需配合電商競爭。這也是菜鳥加快資源整合，補(bǔ)全自身實(shí)力的重要原因。圖森未來正式宣布進(jìn)入日本市場，開始在高速公路進(jìn)行自動駕駛測試
2023年1月，圖森日本團(tuán)隊(duì)開始在東名高速進(jìn)行常態(tài)化自動駕駛測試。618的「次日達(dá)」
隨著新一輪快遞企業(yè)“開卷”，時效快不再是行業(yè)內(nèi)少數(shù)參與者的專屬，背后考驗(yàn)的也不僅是單純的配送提速，而是數(shù)智供應(yīng)鏈、倉配一體協(xié)同能力的競爭。轉(zhuǎn)道港交所，這家場內(nèi)物流設(shè)備龍頭三闖IPO
根據(jù)灼識咨詢的資料，按2022年收入計(jì)，佛朗斯是中國最大的場內(nèi)物流設(shè)備全生命周期解決方案提供商。快遞洗牌，“只有加盟商受傷的世界達(dá)成了”
一個更無奈的問題是，十多年電商行業(yè)的快速發(fā)展，把很多快遞加盟商牢牢綁在了快遞行業(yè)，他們不敢輕易跳出這一行，或者說跳出長期依賴的物流網(wǎng)絡(luò)，只能一次次充當(dāng)“韭菜”。上市之前，菜鳥還要努把力
對菜鳥來說，上市的重要性不言而喻，這有助于其在資本市場得到更多助力，但在這之前，菜鳥首先要展現(xiàn)出應(yīng)對不同市場多重挑戰(zhàn)的能力。
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