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馬云「最后一個夢想」，被蔡崇信點(diǎn)燃
馬云曾說，菜鳥是他“最后一個商業(yè)夢想”，是一個理想主義項(xiàng)目，至少需要8~10年的時(shí)間來實(shí)現(xiàn)。發(fā)網(wǎng)集團(tuán)完成數(shù)億元D+輪融資，嘉富澤達(dá)領(lǐng)投
本輪融資后將加快全國三級倉網(wǎng)布局及運(yùn)營管理能力升級。未來的倉點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)將會是融合了多種業(yè)態(tài)多種模式的倉儲網(wǎng)絡(luò)，可提供全品類全方位的優(yōu)質(zhì)倉配一體化服務(wù)。豐巢快遞柜，掙錢不靠超時(shí)費(fèi)
快遞柜并不是剛需，而是無法落地，無法在現(xiàn)實(shí)的商業(yè)環(huán)境里獲得盈利的偽需求，是互聯(lián)網(wǎng)泡沫帶來的過度創(chuàng)新。菜鳥「養(yǎng)股」通達(dá)系
菜鳥作為淘系電商產(chǎn)業(yè)下游的籌碼，在兼顧自身發(fā)展的同時(shí)，還需配合電商競爭。這也是菜鳥加快資源整合，補(bǔ)全自身實(shí)力的重要原因。圖森未來正式宣布進(jìn)入日本市場，開始在高速公路進(jìn)行自動駕駛測試
2023年1月，圖森日本團(tuán)隊(duì)開始在東名高速進(jìn)行常態(tài)化自動駕駛測試。618的「次日達(dá)」
隨著新一輪快遞企業(yè)“開卷”，時(shí)效快不再是行業(yè)內(nèi)少數(shù)參與者的專屬，背后考驗(yàn)的也不僅是單純的配送提速，而是數(shù)智供應(yīng)鏈、倉配一體協(xié)同能力的競爭。轉(zhuǎn)道港交所，這家場內(nèi)物流設(shè)備龍頭三闖IPO
根據(jù)灼識咨詢的資料，按2022年收入計(jì)，佛朗斯是中國最大的場內(nèi)物流設(shè)備全生命周期解決方案提供商。快遞洗牌，“只有加盟商受傷的世界達(dá)成了”
一個更無奈的問題是，十多年電商行業(yè)的快速發(fā)展，把很多快遞加盟商牢牢綁在了快遞行業(yè)，他們不敢輕易跳出這一行，或者說跳出長期依賴的物流網(wǎng)絡(luò)，只能一次次充當(dāng)“韭菜”。上市之前，菜鳥還要努把力
對菜鳥來說，上市的重要性不言而喻，這有助于其在資本市場得到更多助力，但在這之前，菜鳥首先要展現(xiàn)出應(yīng)對不同市場多重挑戰(zhàn)的能力。估值2000億！菜鳥單飛，何枝可依？
對菜鳥來說，獨(dú)立上市是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。能不能邁過這道坎，還是未知之?dāng)?shù)。極兔買買買，只為IPO？
如果終點(diǎn)是IPO，極兔買買買、做高單量的路子沒錯。如果終點(diǎn)是形成具有行業(yè)競爭力的品牌，極兔要做的事情還有很多。連順豐也要去香港上市了，為啥物流巨頭都扎堆香港？
在極兔、菜鳥之后，順豐也被傳出要去香港上市了，很多人都在問為啥物流巨頭都要扎堆香港上市？這其中的原因又在什么地方？極致服務(wù)、高質(zhì)增長！京東物流一季度營收367.3億元，外部收入同比增長約60%
2023年以來，京東物流持續(xù)深化與汽車行業(yè)多個頭部客戶的合作內(nèi)容，越來越多客戶將配件倉庫交由京東物流運(yùn)營管理。順豐、圓通、韻達(dá)演繹2022年報(bào)眾生相
目前來看，各大快遞公司的規(guī)模雖在不斷增長，但隨著行業(yè)集中度的進(jìn)一步提升，頭部快遞企業(yè)之間的競爭也將愈發(fā)激烈?？爝f市場的高質(zhì)量競爭趨勢已然確立，這也就意味著，未來市場將對快遞公司的應(yīng)變能力和綜合能力提出...菜鳥、京東物流再提速，快遞業(yè)卷出新高度
無論怎么說，物流速度越快，消費(fèi)者的體驗(yàn)滿意度就越高，或許有一天真的可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)購配送和點(diǎn)外賣一樣快。淼空網(wǎng)完成天使輪戰(zhàn)略融資，藍(lán)源資本出手
淼空網(wǎng)與藍(lán)源資本達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，基于港航物流產(chǎn)業(yè)鏈，加快淼空網(wǎng)產(chǎn)品開發(fā)迭代、拓展產(chǎn)業(yè)資源。
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