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上海車展四十年：中國汽車的大江大河
40年彈指一揮間，恍如隔世。流水不爭先，爭的是滔滔不絕。而透過上海車展看到的世界汽車江湖，已然掀起一片一片新的潮流。中國汽車產(chǎn)業(yè)掀起“AI革命”！汽車智能化創(chuàng)新峰會(huì)觀點(diǎn)交鋒，18位大咖共話智能化下半場
汽車智能化已從“單點(diǎn)突破”邁入“系統(tǒng)重構(gòu)”階段：車企需在技術(shù)路徑、供應(yīng)鏈韌性與用戶體驗(yàn)中尋找平衡。唯有以AI為引擎，以用戶價(jià)值為標(biāo)尺，才能在這場整車智能的全球競速中占據(jù)先機(jī)。跨國企業(yè)加大中國汽車供應(yīng)鏈投入，告別「英偉達(dá)式依賴」
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一輛傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量大致在600~700顆，電動(dòng)車則為1600顆，更高級(jí)的智能汽車對(duì)芯片的需求量將有望提升至3000顆。車企扎堆斷供，美國快沒車可賣了
覆巢之下，豈有完卵，不過與大洋彼岸的水深火熱不同?，F(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場，價(jià)格戰(zhàn)打的正激烈，車企正愁車子賣不出去呢。雷軍的第一款SUV消失了
對(duì)行業(yè)而言，小米的隱忍提示了一個(gè)更深刻的邏輯：當(dāng)電動(dòng)化進(jìn)入深水區(qū)，唯有兼具技術(shù)耐力與戰(zhàn)略定力的玩家，方能穿越周期，成為終局贏家。在上海，國產(chǎn)芯片被車企「哄搶」
“卷”是所有汽車廠商的共識(shí)，到來汽車芯片領(lǐng)域這方面更為明顯。有芯片廠商感慨：“汽車領(lǐng)域，是典型的既要、又要、還要的領(lǐng)域?！庇捎谛酒耐度霕O大，在出貨量不夠大的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)投入產(chǎn)出比不對(duì)等的現(xiàn)象。這屆上海車展，沒人靠流量活著
新車和技術(shù)背后，還有車企的態(tài)度、邏輯與信仰的進(jìn)化。中國汽車它不等風(fēng)來，它自己造風(fēng)。北京現(xiàn)代想靠「本土化」戰(zhàn)略逆天改命？
如今，國內(nèi)車企愈發(fā)內(nèi)卷，北京現(xiàn)代明顯“落后”，能否“東山再起”也需要時(shí)間給予答案。一天吃透一條產(chǎn)業(yè)鏈：二手車
新能源車二手車源價(jià)位段分布較為均衡，5-25萬占比較高，與燃油車相比車源價(jià)格段更加向10-25萬集中，同比去年提升超13%。上海車展的「老頭樂」，又升級(jí)了
當(dāng)都市精英還在爭論“自動(dòng)駕駛是否顛覆出行”時(shí)，縣城女性已用其“個(gè)性需求”，書寫了一套獨(dú)特的消費(fèi)哲學(xué)：在有限預(yù)算內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最大化的功能與情感滿足。中國，汽車已經(jīng)喘不過氣了
這或許不是內(nèi)卷的終結(jié)，而是中國汽車產(chǎn)業(yè)走出不健康內(nèi)卷開始。未來已來，那些在浪潮中堅(jiān)守價(jià)值的企業(yè)，終將迎來屬于自己的時(shí)代，而不至于全行業(yè)以頭搶地，卷死別人搶地上那幾個(gè)銅板。重兵列陣登陸上海車展，東風(fēng)猛士科技智能化發(fā)展再提速
東風(fēng)猛士科技主動(dòng)擁抱變化，以“無畏·征服”的猛士精神，迅速補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品矩陣，踏上一條“越野更智能，定制更奢華”的創(chuàng)變之路，引領(lǐng)中國豪華電動(dòng)越野不斷邁向新的高度。場景定義、精準(zhǔn)創(chuàng)「芯」，芯馳全新發(fā)布AI座艙處理器和高端智控系列
發(fā)布會(huì)上，芯馳正式推出新一代AI座艙芯片X10系列，率先定義全民AI時(shí)代的座艙處理器新標(biāo)桿。一汽產(chǎn)業(yè)基金成功落地成都
助力成都市打造自主可控且具備全國第一梯隊(duì)競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。蔚小理留給英偉達(dá)的時(shí)間不多了
車企自研智駕芯片的潮流不可避免，那么在群雄并起前，如何“鎖定”盡可能多的合作伙伴至關(guān)重要。這既需要先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，更需要長袖善舞的商業(yè)技巧。哪吒汽車：破繭還是墜落？
未來，留在牌桌上的，不再是“誰融資多”，而是“誰現(xiàn)金流穩(wěn)、誰技術(shù)跑通、誰成本控制強(qiáng)”。新能源的春天仍在，但它只屬于那些能穿越周期、真正落地的企業(yè)。15天3次發(fā)聲，雷軍在走李想的「來時(shí)路」？
雷軍的對(duì)外表態(tài)，在一定程度上安撫了網(wǎng)友和輿論的情緒。但“小米造車，三年就成”的神話被打破。公眾也開始主動(dòng)擊碎濾鏡，對(duì)小米汽車祛魅。蔚來的2025：負(fù)擔(dān)、轉(zhuǎn)變和新任務(wù)
從萬眾矚目的造車新勢力標(biāo)桿，到如今在盈利困境中艱難求存，蔚來的故事或許印證了一個(gè)道理：在汽車這個(gè)百年行業(yè)里，光有情懷和用戶體驗(yàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。當(dāng)資本的熱潮退去，從最風(fēng)光到“最糾結(jié)”，蔚來的故事雖然還遠(yuǎn)未...
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