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保時(shí)捷真的開始焦慮了
未來，無論是在傳統(tǒng)燃油車市場，還是在純電市場，保時(shí)捷依然是一個(gè)大玩家，優(yōu)勢依然在，但面臨的競爭壓力會越來越大。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，華為即將攜手豐田？
如果豐田能夠正視中國汽車智能化上的優(yōu)勢，積極合作，無疑能夠提升自身智能化水平，在未來的智能化競爭中取得優(yōu)勢。進(jìn)軍墨西哥
對待新能源車發(fā)展問題上，中國陣營則選擇大舉“出海”，與全球頭部汽車巨頭在墨西哥“亮起肌肉”，以至于快速在拉美市場份額上取得明顯效果。誰是汽車圈新流量之王？
作為小米集團(tuán)的創(chuàng)始人，雷軍比車圈大佬更懂如何抓住消費(fèi)者的眼球。粉絲經(jīng)濟(jì)、饑餓營銷、全民造梗等營銷方式，本就是小米的互聯(lián)網(wǎng)“特色”，就連那句“站在風(fēng)口上，豬都能飛起來”也是雷軍創(chuàng)造的金句。小米SU7保費(fèi)曝光，新能源車險(xiǎn)為什么這么貴？
新能源車險(xiǎn)何時(shí)能從“雞肋”變?yōu)椤胺嗜狻?，險(xiǎn)企顯然十分迫切，市場化定價(jià)能力和精細(xì)化運(yùn)營或?qū)⒊蔀殡U(xiǎn)企在競爭中取勝的關(guān)鍵。十二載再啟航，繼往開來創(chuàng)新篇——2024第十三屆北京國際汽車制造業(yè)博覽會
2024年，BIAME正站在嶄新的起點(diǎn)上，將于8月1日-3日在中國國際展覽中心（順義館）盛大啟幕，與汽車產(chǎn)業(yè)精英共襄盛舉，攜手開啟新的十二年的華章。雷軍成神夜，友商沖鋒時(shí)
在經(jīng)營哲學(xué)里，雷軍傾向于“把朋友搞得多多的，把敵人搞得少少的”。但隨著小米更多車型、不同能源動(dòng)力的新車上市，雷軍的“朋友”正肉眼可見地變少。高檔商場眼里的汽車商超店
一端是車企，一端是商場，兩者對于商場人流量的爭奪，存在著矛盾。而商場作為甲方，對于車企入駐位置的安排有更多的主導(dǎo)權(quán)。廣汽集團(tuán)2023年業(yè)績發(fā)布：全年匯總營收約5023億元，全年派息15.7億元
年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年廣汽集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷均超250萬輛。中東土豪，來中國掃貨
加碼投資中國企業(yè)，在獲取更穩(wěn)健可觀的投資回報(bào)同時(shí)，中東還能吸引更多中國優(yōu)質(zhì)企業(yè)在中東地區(qū)拓展業(yè)務(wù)，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。小米汽車最后的秘密
3月28日19點(diǎn)，當(dāng)雷軍在發(fā)布會上揭曉答案，迎接他的將是往日爭搶小米手機(jī)時(shí)的盛景，還是米粉們對“背叛”的聲討？新能源汽車狂飆10年
2024年，是中國新能源汽車問鼎全球第一的第十個(gè)年頭，自2015年起，中國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年位居全球第一，站上世界新能源汽車?yán)顺敝畮p。特斯拉漲價(jià)，雷軍實(shí)名佩服：還得是你
在車企大打價(jià)格戰(zhàn)，眾多品牌也在圍追堵截的情況下，小米汽車頗有些“騎虎難下”的意思。重壓CIS：我在2024很想你
2023 年全球CIS市場規(guī)模略有增長，總收入超 140 億美元。2024年，CIS仿佛要重回巔峰，誰笑了？ 01智能汽車車主的煩惱：OTA升級落空、充換電體驗(yàn)差
在最終收回的705份有效問卷中，記者發(fā)現(xiàn)，車企OTA升級承諾不落地、新能源車充換電體驗(yàn)不佳、新車延遲交付等問題，被消費(fèi)者頻頻“吐槽”。
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