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斯柯達(dá)調(diào)整全球規(guī)劃：中國(guó)市場(chǎng)輕運(yùn)營(yíng)，發(fā)力越南、印度市場(chǎng)
斯柯達(dá)有意將市場(chǎng)重心向越南、印度轉(zhuǎn)移。據(jù)悉，斯柯達(dá)已經(jīng)進(jìn)入越南市場(chǎng)，前期斯柯達(dá)將Karoq（柯珞克）和Kodiaq（柯迪亞克）從歐洲進(jìn)口的方式在當(dāng)?shù)刎溬u(mài)，后期會(huì)采用本地CKD（完全散裝）的策略在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)...價(jià)格戰(zhàn)拖累，近半汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損
未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)不確定性加大，經(jīng)銷(xiāo)商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。鄂爾多斯市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展基金招GP
鄂爾多斯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展基金存續(xù)期內(nèi)，累計(jì)投資于鄂爾多斯市內(nèi)項(xiàng)目的資金總額一般不低于市國(guó)投集團(tuán)實(shí)繳出資金額的1倍。國(guó)外新勢(shì)力車(chē)企集體倒下
國(guó)外新勢(shì)力們集體瀕臨破產(chǎn)，自身、市場(chǎng)乃至政策都存在嚴(yán)重問(wèn)題。「國(guó)民神車(chē)」桑塔納，真要說(shuō)再見(jiàn)了？
”昔日的桑塔納有多重要？一句話(huà)概括——它一輛車(chē)，開(kāi)啟了一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)。汽車(chē)PMIC應(yīng)用，誰(shuí)是強(qiáng)者？
汽車(chē)電源管理芯片（PMIC）廣泛應(yīng)用于汽車(chē)智能座艙、自動(dòng)駕駛、車(chē)身電子、儀表及娛樂(lè)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及BMS等場(chǎng)景。豐田保住了豐田
值得關(guān)注的是，由于日本政府推動(dòng)企業(yè)治理模式改革，日本企業(yè)正在緩慢從家族企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式中轉(zhuǎn)變，而這或許意味著原本日企中的管理領(lǐng)導(dǎo)人可能將慢慢讓位。廣本裁員名額被搶爆了
據(jù)相關(guān)報(bào)道稱(chēng)，廣本采取的是“N+2+1.8”的賠償方案，其中“N+2”是標(biāo)準(zhǔn)賠償，“N”代表年限，“2”代表額外的兩個(gè)月工資，在“N+2”賠償之外，再給1.8個(gè)月的獎(jiǎng)金。100年間，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)權(quán)力更迭的3個(gè)秘密
作為即將沖擊工業(yè)皇冠的中國(guó)新能源汽車(chē)品牌，需要了解的是，那些曾經(jīng)成功挑戰(zhàn)王座的汽車(chē)品牌，究竟延循著什么樣的規(guī)律和條件。歐洲港口堆滿(mǎn)電動(dòng)車(chē)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩？
如今汽車(chē)分銷(xiāo)商把港口停車(chē)場(chǎng)作為存放進(jìn)口車(chē)的倉(cāng)庫(kù)，而不是直接發(fā)往經(jīng)銷(xiāo)商那里。不要只盯著乘用車(chē)，錯(cuò)過(guò)了商用車(chē)
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于私家車(chē)普及減少了短距離客運(yùn)市場(chǎng)的出現(xiàn)場(chǎng)景，客車(chē)市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)萎縮趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)中大型客車(chē)市場(chǎng)最主要的購(gòu)買(mǎi)力是公交車(chē)，但遺憾的是，公交車(chē)的主力購(gòu)買(mǎi)方，地方財(cái)政壓力較大，短期內(nèi)公交車(chē)銷(xiāo)量也難有較...我在俄羅斯賣(mài)中國(guó)車(chē)
4月1日之后，平行出口到俄羅斯基本上處于停滯狀態(tài)，行業(yè)里很多人都在觀(guān)望，只有一些零零星星的訂單。因?yàn)檎吲c市場(chǎng)的匹配中會(huì)出現(xiàn)更多不確定性，沒(méi)有人敢大規(guī)模去做，大家都不敢“吃螃蟹”。網(wǎng)絡(luò)安全+功能安全+軟件質(zhì)量，3場(chǎng)齊開(kāi)！談思第8屆汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全周已是Next Level
9月3日-4日，由談思實(shí)驗(yàn)室和談思汽車(chē)主辦、上海市車(chē)聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的「AutoSec2024第八屆中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全周暨第五屆智能汽車(chē)數(shù)據(jù)安全展」將在上海盛大開(kāi)幕！這種汽車(chē)芯片，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商正在搶灘
汽車(chē)中的傳感器數(shù)量不斷增加，導(dǎo)致車(chē)載數(shù)據(jù)量激增，這對(duì)整車(chē)實(shí)時(shí)通信和數(shù)據(jù)處理能力有了很高的要求。汽車(chē)出海涌現(xiàn)「零公里二手車(chē)」
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)二手車(chē)出口量有望達(dá)到40萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，更有樂(lè)觀(guān)估計(jì)認(rèn)為，這一數(shù)據(jù)有望超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，前面是紅毯，還是深淵？
潮水褪去，才能知道誰(shuí)在裸泳。無(wú)論你是誰(shuí)，如果你還在新能源車(chē)這個(gè)賽道玩，務(wù)必要做出果斷的決策——永遠(yuǎn)不要高估行業(yè)規(guī)律的力量，更不要高估你的承壓能力。福特汽車(chē)創(chuàng)始人亨利·福特：「汽車(chē)大王」是如何誕生的？
一個(gè)多世紀(jì)以前，亨利·福特懷揣這樣的夢(mèng)想，在造車(chē)之路上不斷探索，讓汽車(chē)從奢侈品走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。他的商業(yè)理念，也成為一代又一代創(chuàng)業(yè)者學(xué)習(xí)的榜樣。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)芯片，撕開(kāi)了一道口子
過(guò)去三年國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片的自給率從5%迅速提高到了10%。當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商在車(chē)規(guī)模擬芯片上取得的成就更是有目共睹。極氪都「下鄉(xiāng)」了，蔚?。祝├磉€遠(yuǎn)嗎？
隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的繼續(xù)推進(jìn)，這項(xiàng)政策給消費(fèi)者、車(chē)企、行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)家?guī)?lái)的是市場(chǎng)強(qiáng)心針、消化產(chǎn)能新驅(qū)動(dòng)，還是行業(yè)新泡沫、虛假的一時(shí)繁榮？
36氪
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