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腰斬的理想，遭遇「純電劫」
如果理想在真正的汽車產(chǎn)品力遲遲無法實現(xiàn)突破，而只是癡迷于戰(zhàn)術(shù)性的產(chǎn)品定位上，那么2023年便有可能是理想最高光的一年。高合汽車重組，將獲10億美元投資
國內(nèi)市場銷量慘淡的愛馳，大力押注海外市場后，結(jié)果尚未可知。而此前推出微型純電動車?yán)锥∶⒐?，但在與五菱宏光MINIEV的對決中敗下陣來的雷丁，未來仍將面臨國內(nèi)微型電動車市場空間萎縮的挑戰(zhàn)。蘋果造車反復(fù)橫跳，又要恢復(fù)造車？庫克究竟為哪般？
蘋果恢復(fù)造車計劃，從人工智能戰(zhàn)略的角度來看，是其實現(xiàn)人工智能戰(zhàn)略延伸和拓展的重要一環(huán)。智趣修車獲天使輪融資，漢銀創(chuàng)新股權(quán)基金投資
現(xiàn)階段以一線二線城市城市政府和城市中心和不方便開汽修廠的小區(qū)為主要服務(wù)對象，二階段以二三線引流客戶到汽修廠為盈利模式。全球罕見獨角獸出現(xiàn)
對于一個高科技產(chǎn)業(yè)而言，失敗或成功的關(guān)鍵，不在于融資多少或是上市早晚，而在于技術(shù)的成熟度及商業(yè)化進(jìn)展。?20萬的路虎，傷了成功中年男人的心
過去幾年，新能源催動市場迎來了翻天覆地的變化，一次次價格戰(zhàn)如鐮刀般割自己的肉，同時也加速燃油車的“流血”。汽車激光雷達(dá)遭遇尷尬
面對高昂的成本，以及純視覺方案的競爭，激光雷達(dá)企業(yè)要想在未來有長遠(yuǎn)發(fā)展，就必須在成本和技術(shù)兩方面做更好的優(yōu)化。汽車品牌生態(tài)出海：走出去，還要走進(jìn)去
隨著中國汽車出口量的快速增長，中國品牌車企在全球化過程中也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)。余承東，要All in汽車了？
縱觀當(dāng)下華為各項業(yè)務(wù)，留待余承東打造精品的重地，汽車無疑是其中之一。余承東也到了全身心投入汽車的時候。廣汽集團(tuán)一季報出爐，毛利額同比增長85.5%
一季度廣汽出口實現(xiàn)2.6萬輛，同比增長155.1%，并圍繞智能化發(fā)布“智行2027”行動計劃。車載云游戲有可能從「噱頭」成為下一個風(fēng)口嗎？
汽車的智能化，將把汽車從一種單純的交通工具，變成“移動娛樂和社交中心”，在關(guān)注“安全、舒適”的基礎(chǔ)上，也越來越重視“快樂”。
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