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出口只是上半場，車企們的巴西戰(zhàn)事剛開始
接下來的中國車企，不僅要與豐田、雷諾、大眾等已深耕巴西多年的傳統(tǒng)車企競爭，還需應(yīng)對本土政府、工會等多方因素，深度融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟生態(tài)和產(chǎn)業(yè)體系，在品牌、渠道和供應(yīng)鏈持續(xù)縱深突破。不玩了，英特爾計劃關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)
英特爾相關(guān)人士向智駕網(wǎng)表示，業(yè)務(wù)不會突然完全停止，會有一個逐漸退出的過程。但這一決定對英特爾中國的相關(guān)人員有何影響尚不清楚。一場關(guān)于「0公里二手車」的生意游戲
媒體點名批評新能源車行業(yè)的“數(shù)據(jù)崇拜”，將矛頭直指那些過度依賴報表刺激、忽視產(chǎn)品體驗的車企。而乘聯(lián)會秘書長崔樹東則明確表示，0公里車是經(jīng)銷商的自救行為，是產(chǎn)銷目標(biāo)過高、壓力層層傳導(dǎo)的結(jié)果。車企CEO，都在研究小米YU7
小米YU7的火爆，說明用戶愿意為“技術(shù)+情緒共鳴+生態(tài)價值”支付溢價，反觀部分技術(shù)領(lǐng) 先卻困于高端化的車企，癥結(jié)一在于工程師思維與用戶需求的錯位，二是部分車企在數(shù)字營銷能力、流量話語權(quán)上的短板亟需重視...小米YU7揭曉，3分鐘賣了20萬臺
就算YU7的目標(biāo)，有且只有ModelY，但YU7的虹吸效應(yīng)大概率會讓同一價位段的友商相當(dāng)難受。特斯拉上線Robotaxi
特斯拉在得克薩斯州奧斯汀推出Robotaxi服務(wù)，不僅挑戰(zhàn)了Waymo、Zoox等美國玩家，更將壓力傳遞至中國市場。寶馬發(fā)起了大反攻
三十年如白駒過隙，寶馬等品牌在中國市場所面臨的環(huán)境也發(fā)生翻天覆地的變化。唯有轉(zhuǎn)變態(tài)度，以更大的決心進(jìn)入“反攻”階段，才能在中國市場激烈的淘汰賽中“活下去”。10 萬顆下線，車企很難拒絕 4D 成像雷達(dá)
無論是從數(shù)量、性能、成本哪個角度來看，4D 成像雷達(dá)都已經(jīng)站在了智駕安全的時代風(fēng)口上。全跡科技完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，蕪湖建投投資
公司圍繞UWB數(shù)字鑰匙與雷達(dá)、UWB高精度室內(nèi)外定位核心產(chǎn)品，業(yè)務(wù)已覆蓋工業(yè)、汽車、能源、?；?、航空、港口、司法、養(yǎng)老、科研等眾多領(lǐng)域。大兼并時代：中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷終局推演
資產(chǎn)負(fù)債表的“規(guī)模不經(jīng)濟”、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的疲態(tài)以及經(jīng)濟性貶值的攀升，汽車產(chǎn)業(yè)已清晰地站在了結(jié)構(gòu)性變革的十字路口。只有充分利用目前的窗口期，通過大兼并重置資產(chǎn)價值，才能讓汽車產(chǎn)業(yè)擺脫無謂的口水戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)乃至...戴姆勒和豐田牽手，一家新的卡車巨頭誕生
面對中國卡車在電動化上的猛追，這些個傳統(tǒng)巨頭們，顯然是想借助氫能燃料，想在新能源上扳回一城。車企開始主動跟供應(yīng)商講「賬期」了
一家華南零部件供應(yīng)商員工感嘆：“干了這么多年供應(yīng)商，第一次看到這么多車企主動講賬期，好像行業(yè)突然醒了一樣?！?/div>寶馬「神車」狂降18萬
近年來傳統(tǒng)豪車在華處境艱難，寶馬等價格跳水，銷量下滑，豪車陣營面臨轉(zhuǎn)型壓力，國產(chǎn)車企競爭強勁，造車大戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束 。「圍攻」比亞迪：車企的焦慮，寫在財報里
過去兩年半是中國汽車市場新能源轉(zhuǎn)型的分水嶺，行業(yè)格局從“燃油為主、群雄并立”加速向“新能源主導(dǎo)、梯隊分化”轉(zhuǎn)變。一樣遭遇「水逆」，為何小鵬翻身蔚來沒有？
蔚來走到了命運的十字路口，樂道后續(xù)的銷量決定蔚來在產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)位，也是讓市場重拾信心的關(guān)鍵變量。中國車市，卷到撕破臉
日前，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競爭整治力度，堅決維護公平有序市場環(huán)境，切實保障消費者根本利益。
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