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重慶老牌車企千億大重組「告吹」，市場不「買單」？
國資委已屢屢明確支持央企發(fā)展新能源汽車，并通過單獨考核、專業(yè)化整合等措施推動產(chǎn)業(yè)升級。萬億出行賽道已經(jīng)打贏「反內(nèi)卷」戰(zhàn)爭
根據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，全球每年摩托車需求量在5200萬輛左右，對應(yīng)市場規(guī)模1萬億元。這是一個很容易讓投資者“燈下黑”的賽道，特別是當汽車圈還在爭論誰是下一個恒大時，這個萬億賽道已經(jīng)悄然率先走出通縮泥潭，在...內(nèi)耗、爛價、吵架，中國汽車不該這樣
中國車企需要明白：海外市場不是國內(nèi)內(nèi)卷的避風(fēng)港，而是更高維度的競技場。沒有在國內(nèi)市場完成體系化修煉的企業(yè)，盲目出海無異于舍本逐末。進入新能源時代后，全球汽車產(chǎn)業(yè)相當于歸零重啟，一切都還是未知數(shù)。5月新能源車企銷量：全線飄紅下市場格局生變
在新能源 “全線飄紅” 的表象下，一場圍繞市場份額的激烈角逐正悄然改變格局——新勢力頭部陣營洗牌、傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，行業(yè)進入深度調(diào)整期。安徽造車新勢力交付量上漲40%，虧損卻擴大三成
令人擔憂的還是蔚來的虧損問題。單車均價降低、資金大幅縮水的蔚來能順利實現(xiàn)盈利的目標嗎？價格血拼能否終結(jié)車市亂局？
從5月23日至今，已經(jīng)有超50款車型開啟了降價優(yōu)惠。對比全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年1—3月降價車型分別為7款、21款、23款，此輪降價在車型數(shù)量上遠超前期。新能源汽車下一仗，打到村里去了
要真正打通農(nóng)村汽車消費市場，實現(xiàn)“汽車下鄉(xiāng)”的可持續(xù)增長，當前仍存在幾個關(guān)鍵問題。三四千家都在賣，零公里二手車是怎么突然火起來的？
規(guī)范零公里二手車市場，恢復(fù)市場價格機制的正常運行，是當前汽車產(chǎn)業(yè)亟待解決的重要問題，需要監(jiān)管及時出手解決。中國汽車進入惡性循環(huán)：價格戰(zhàn)已經(jīng)失控
需要注意的是這場價格戰(zhàn)的源頭，并非市場自發(fā)，而是始自于2023年武漢市政府以政府補貼當?shù)剀嚻笄鍘齑?，這場價格戰(zhàn)延宕近三年來已成了一場無休無止的無限戰(zhàn)爭。不過，這場價格戰(zhàn)已引發(fā)主機廠、行業(yè)協(xié)會和主管部門...剛剛，一家新汽車央企誕生
6月5日，多家東風(fēng)系和兵裝系上市公司發(fā)布公告，稱間接控股股東將變更為兵器裝備集團汽車業(yè)務(wù)分立的中央企業(yè)。寶馬5系跌至26萬了
寶馬的持續(xù)降價是必然的結(jié)果，如何改變這種頹勢才是寶馬的領(lǐng)導(dǎo)層必須要考慮清楚的事情了。估值73億，自動駕駛獨角獸赴港IPO
在自動駕駛企業(yè)頻繁沖刺資本市場時，馭勢科技也在創(chuàng)業(yè)九年后闖關(guān)IPO，能否順利呢？李想用Agent賭明天
李想在財報電話會上總結(jié)時說到：“我們還是聚焦智能系統(tǒng)，聚焦家庭用戶，進行持續(xù)地創(chuàng)新。未來，我們看到一個巨大的機會，就是移動空間的體驗創(chuàng)新。”Model Y自動駕駛來了？馬斯克回了一口血
或許馬斯克在下一盤大棋：用地球生意換火星門票，讓星艦名正言順的進入太空基建規(guī)劃。那時他還是人們心中那個無所不能的未來穿越者。汽車出口，是星辰大海還是刀山火海？
正如我國汽車產(chǎn)業(yè)從一窮二白到彎道超車的歷程一樣，盡管汽車出海道阻且長，但相信終有一天會到達星辰大海。比亞迪想終結(jié)鉛酸電池時代？
相比起下游品牌的兩難，鉛酸電池的巨頭恐怕只有危機感。但這未必是壞事，在轉(zhuǎn)型的腳步上，它們著實有些慢了。智能駕駛2025：從技術(shù)平權(quán)到生態(tài)重構(gòu)的產(chǎn)業(yè)躍遷
智駕公司需時刻保持警惕和敏銳的市場洞察力，并調(diào)整和優(yōu)化其戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品布局以適應(yīng)市場的變化和需求。
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