旗下微信矩陣：
汽車
汽車最新資訊，投資界全方位播報(bào)汽車相關(guān)話題,全面解讀汽車投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
又一家造車新勢(shì)力倒了，曾涉及「?jìng)麂N」，燒20億國(guó)資一車未造
縱觀這些年的新能源車企，有300人吃掉5000萬(wàn)零食，最終燒掉84億的拜騰，也有空手套走60億國(guó)資，創(chuàng)始人“出逃”美國(guó)的賽麟。中國(guó)「性能車」，別瞎蹭賽道的熱點(diǎn)
許多中國(guó)品牌都想給中國(guó)的年輕消費(fèi)者造車，這是好事。但大家的努力，不能心浮氣躁地只停留在表面，也不能在沒(méi)有真正的性能實(shí)力前，以虛張聲勢(shì)的營(yíng)銷手法蠱惑年輕人。這樣的做法，甚至比直接他們一臺(tái)大馬力后驅(qū)車更加...呼聲頗高的「汽車再下鄉(xiāng)」，新能源車企迎來(lái)狂歡？
每當(dāng)汽車市場(chǎng)遭遇到波折，都會(huì)有行業(yè)人士呼吁出臺(tái)新的汽車下鄉(xiāng)政策。十幾元賣到5500元！中國(guó)汽車太傷「芯」
在華強(qiáng)北的黑市，舊款汽車芯片的價(jià)格，跟兩年前比漲了300多倍，中國(guó)車企何時(shí)能擺脫缺芯困境？小鵬的2022，拒絕成為下一個(gè)小米
在當(dāng)下全行業(yè)遭遇一定低谷時(shí)，也許正是停下來(lái)補(bǔ)課，消除粗獷、查漏補(bǔ)缺的好時(shí)機(jī)。劉德華「小滿」翻車，奧迪「水滿則溢」
究竟是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，至今仍無(wú)定論，但廣告主奧迪無(wú)疑要吞下品牌聲譽(yù)受損的苦果。雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，近兩年奧迪在華的銷量并不樂(lè)觀，無(wú)論是豪華車領(lǐng)域，還是新能源電車領(lǐng)域，奧迪均已出現(xiàn)“掉隊(duì)”跡象。理想汽車之困：沒(méi)有新車型該怎么講好新故事
自建工廠模式加重了理想汽車的虧損程度，在疊加疫情因素的影響下，等待理想汽車的或是一段無(wú)法預(yù)知的困難。奧迪抄襲背后：汽車營(yíng)銷圈永遠(yuǎn)不懂傳統(tǒng)文化？
在一個(gè)原創(chuàng)不被尊重，抄襲不被懲罰的世界里，原創(chuàng)者只能慢慢窒息。520，蔚來(lái)三婚了
在一個(gè)秀恩愛(ài)的日子，蔚來(lái)宣布正式登陸新加坡證券交易所，成為全球首家三地上市的汽車企業(yè)。小米新故事前的空窗期
在互聯(lián)網(wǎng)語(yǔ)境頻頻對(duì)小米提出質(zhì)疑的當(dāng)下，小米過(guò)往講述的“互聯(lián)網(wǎng)”、IoT乃至“高端化”故事似乎都已不再動(dòng)聽(tīng)，而在“造車”新故事發(fā)表前，小米或?qū)⒚媾R平庸的“空窗期”。小米汽車還沒(méi)影，雷軍要先學(xué)馬斯克做網(wǎng)紅？
對(duì)于已經(jīng)慢了幾步的小米汽車來(lái)說(shuō)，早一天上市，就能在這個(gè)日益激烈的新能源戰(zhàn)場(chǎng)上多爭(zhēng)取一分優(yōu)勢(shì)。智能時(shí)代下，中國(guó)汽車品牌的機(jī)會(huì)
在智能電動(dòng)車時(shí)代，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱被取代，當(dāng)軟件定義汽車的趨勢(shì)愈發(fā)清晰時(shí)，國(guó)外巨頭們花了上百年時(shí)間所筑起來(lái)的技術(shù)壁壘不再是一道難以逾越的關(guān)卡，這讓蔚來(lái)、小鵬、理想、嵐圖、高合這樣的中國(guó)軍團(tuán)們擁有了上跑...別再用安全氣囊煽動(dòng)中國(guó)車主
相比為流量販子的一家之言投上信任票，更穩(wěn)妥的做法是交叉比對(duì)C-NCAP和C-IAS標(biāo)準(zhǔn)下同一臺(tái)車的碰撞表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)和結(jié)果是公開(kāi)可查的。最后還是這句話：購(gòu)車先健腦，少信亂編造，萬(wàn)一中圈套，苦的是錢包。...「這些車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)太TM糟糕了」
美國(guó)汽車協(xié)會(huì)（AAA）發(fā)布的報(bào)告顯示，L2自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，仍然相當(dāng)糟糕。利氪科技完成近2億元A輪系列融資，年內(nèi)量產(chǎn)兩款線控制動(dòng)產(chǎn)品
利氪科技在過(guò)去一個(gè)冬季與6家車企完成了9款車型的線控制動(dòng)產(chǎn)品的冬季標(biāo)定。銷冠零跑 ,「老大」難當(dāng)
如今在零跑身上，銷量雖漲，但仍貼著“中低端產(chǎn)品”的標(biāo)簽，也面對(duì)著低毛利的低端車型難以向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型并實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的困境。
金融八卦女
虎嗅網(wǎng)
港股研究社
深途
無(wú)冕財(cái)經(jīng)
光子星球
雷達(dá)財(cái)經(jīng)
DoNews
剁椒娛投
億歐網(wǎng)
連線出行
遠(yuǎn)川研究所
融資大事件
未來(lái)汽車Daily
藍(lán)媒匯
